www.direkteinspritzer.at

Ja den Terry kenn ich gut von dem seinen Projekt hab ich mir z.b. die Porsche Lenkung abgeschaut.
Da gibts noch ein paar solche.
Die Innenaustattung ist von dem Wagen den ich ursprünglich kaufen wollte, der wurde dann von dem Dobbertin "gepimpt" das ist Ihm gut gelungen rein optisch.
Der Dobbertin is so ein Hot Rod und Experimental Fahrzeug pschistrierer. aber eher in Richtung Showfahrzeug.
Na schau mal mal wies weitergeht danke auf jeden Fall für die Kommentare.
Freu mich auch sleber grad dran weil da auch optisch was weitergeht.

doppelmoppel

Sag, wenn du das Alu auf den Stahlrahmen nietest, hast keine Sorge, dass das zu Korrosion führt?

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Nick

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Ja dagegen hilft sealing mit eben dem Rostschutzlack 4x gestrichen dazwischen und dort wo die Alus auf den Stahl Lack treffen werden sie natürlich geprimert und dann kommt noch eine Schicht Karosseriekleber dazwischen.
Dadurch das ich eigentlich viele mehr Nieten setze als notwendig is scheuern auch eher ausgeschlossen.
Die Wewindung des Ramens war vorher schon gleich null und dürfter durch das verkleben und nieten und die zusätzlichen streben die ich eingeschweisst hab auf irgenteinen Minuswert schrumpfen.

Bis des dan korrodiert bin ich auch nimma da.

Und mein Nachwuchs (hat mitgestrichen) kann eh von vorne anfangen, nur herumfahren wird in 20-30 Jahren eh nimmer erlaubt sein.

goil.

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Gibt's was Neues?

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Nick

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so ein kleines Update ...is leider ählich wie beim Hausbau wenn die Mauern amol stehen geht optisch net viel weiter...

aber hier ein kleiner vorher- nacher vergleich 1000 löcher später ich hab gar net mehr gerechnet wie viele Bohrer do draufgangen sind (nicht bei dem einen Blech alleine).

und noch ein paar aktuelle Panorama Bilder is ein ständiges zambauen zerlegen anpassen und wieder zammbauen ich will aber im März zum Finalen nieten anfangen dan könnts a biserl schneller gehen. Die scheiss Kühlmittelleitungen haben mich ewig und 3 Wochen aufgehalten dafür kann ich jetzt auch noch 85% Wig Schweissen und 15% Silber Löten . nach dem Desatsre eventuell sogar zu 95% weil ich ja fast alle Fehler durch hab.

die Hinteren Bodenbleche sind geschraubt zum bessern Service

da noch ein Vorher - nacher (bzw. Zwischendrin) vom Innenraum mit Blick auf die Wasserleitungen

WOOOOOOOW, bist du deppat, das is ja HAMMERGEIL!!!!

Sieht ja blitzsauber aus

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Nick

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Ich verwend zum Größten Teil 3,5mm Vollnieten mit Linsenkopf das klappt ganz gut.

Leider muss ich direkt am Rahmen auch Blindnieten verwenden dort hab ich 4 und 5mm von meinen ersten Versuchen habe ich auch ein paar mit 3mm verarbeitet in der Front.
Die Bleche hab ich alle mit so einer Zink Ätz Grundierung lackiert dort wo man sie nicht sieht, und zusätzlich bei Metallkontakt dort wo genietet wird verwende ich auch noch Karosseriekleber zum Kleben und Dichten.
Den Lochabstand hab ich eher zu klein gewählt meist so um die 2 cm aber teilweise doppelt mit Versatz daher soooooooviele Löcher.

Wegen der Lakierung hadere ich herum ......ich wollt eigentlich Natur lassen und eventuell polieren das hält zuminderst ein bisserl warscheinlich wär aber pulverbeschichten oder Lackieren besser, ersteres mag ich net is mir dann doch zu zu aufwendig. Und nachdem ich alles aus dem Kopf baue wär das auch zu umständlich.
Nachdem ich so viel Nieten reinhau sind mir auch ein paar krumme wurscht ingesammt siehts bis jetzt stimmig aus

da hab ich ein paar Bilder des Sonntagswerkes die Frontaufnahme für den Kühler is jetzt schon vernietet wie auch der letzte Spalt in der Bodenplatte.

das alles steckt nacher unter der Fieberglass Karosserie und is eh zumindest vor Regen geschützt und vor allzu genauen Blicken was den Lochabstand und die Nietqualität betrifft .
Im Sichtbereich sprich Cockpit versuch ich nur Vollnieten zu verwenden dafür hab ich extra Winkel an den Rahmen genietet damit ich für die Bleche dort nur Vollnieten nehmen kann.
Wenn alles vorbereitet ist geht das Vollnieten mit dem Niethammer super schnell .

WOW!

Ich beneide dich zwar nicht um die Arbeit, aber um das Erlebnis sein Gefährt wirklich selbst aufgebaut zu haben und jede Niete zu kennen. Sehr, sehr kuhl!

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digital for now, analog forever.