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Schon letztes Jahr kam in mir der Wunsch nach Offenfahren auf, wobei ich über den Mercedes SLK der ersten Generation gestolpert bin und ein paar Exemplare besichtigt habe.

Der Richtige war nicht dabei und dann kam erst ein Jeep Wrangler dazwischen, dann ein Grand Cherokee, der ein derartiger Einfahrer war, dass ein solides Auto her musste. Mein erster Mercedes, ein W124. Letzterer brachte mich über den Winter und führte mich an die Werkstattunterlagen von Mercedes heran. Mit dem 124er bin ich sehr gerne gefahren und habe auch sehr gerne dran geschraubt.

Im Mai war es so weit. Ein schon lange viel zu teuer inserierter SLK mit erst 75tkm rutschte langsam in realistischere Preisregionen, also wurde er besichtigt und nach kurzen Verhandlungen gekauft. Ein paar Macken waren dran, aber er fuhr gut und glänzte durch völlige Abwesenheit der braunen Pest, da er sein ganzes Leben nie im Winter bewegt wurde. Dafür hatte der Besitzer nämlich noch einen zweiten SLK in Silber.


Hier auf 17" Zubehörkackrädern, die eigentlich für VAG-Kisten gedacht sind. Diese kamen sofort runter und wurden flott verkauft.


Am selben Abend wurden noch die originalen 16er montiert, die leider in einem eher traurigen Zustand waren, da sie auf dem anderen SLK als Winterfelgen verwendet wurden. Dieses Thema wurde später behoben, Fortsetzung folgt.


Ich mag keine vernachlässigten Endrohre. Solche Kleinigkeiten stören mich einfach.


Besser.


Der Motorraum beim Kauf. Ein bisschen staubig, aber sehr ordentlich. Ölstoppkabel für den Nockenwellenversteller sogar schon vorhanden.

Nachher. Übrigens mein erster Vierzylinder.


Wartungsstau trotz Scheckheft? Natürlich!


Soll. Iridium-Zündkerzen mit einer Lebensdauer von 80-120tkm.


Ist. Gewöhnliche Kupferkerzen. Warum?


Falsche Teile von der Vertragswerkstatt. Juhu! Bei einem Stückpreis von 20€ für die Iridium-Kerzen war ich zum ersten Mal froh, nur vier Zylinder zu haben.

Der Kompressor ist an sich wartungsfrei, doch eine Kontrolle des Öls empfiehlt sich nach einigen Jahren, da es durch viele warm/kalt Zyklen immer dünner wird und langsam durch die Dichtungen kriecht, um mitverbrannt zu werden.


E-Lüfter, beide Riemen, Ansaugtrakt raus und schon kommt man an den Kompressor.


Der obere Teil der Ansaug/Rausblaserei.


Der Kompressor.


Schaut noch OK aus.


118ml gehören hinein, genau so viel enthält die Flasche auch. Das originale Mercedes-Benz Öl kostet in DE knappe 40 Euro. In AT hörte ich zuerst ein "Uh, das haben wir noch nie bestellt" und knappe 80€. Da GM auch Eaton Kompressoren verbaut, gibt es das Ganze auch von ACDelco um 25€.

Während ich auf das neue Öl wartete, ließ ich den Kompressor kopfüber ausbluten. 20ml waren noch drin, die Kontrolle war also defintiv kein Fehler.

Auch beim R170 gibt es die Wartungsposition der Motorhaube. Ist mir zum Glück erst aufgefallen, nachdem ich unter der Haube fertig war.


Nächste Baustelle - Bremse. Sah noch passabel aus, vibrierte jedoch beim Bremsen über 80km/h. Weg damit!


Gut 100€ mit Versand aus DE.


Besser.


Kurz darauf fing die hintere Bremse an, zu quietschen. 80€ und ein paar Tage später war dies auch beseitigt.

Großglockner.


Edelweißspitze.


Jeder besichtigte SLK hatte mindestens einen feuchten Scheinwerfer. Meiner nach einer Regenfahrt auch.


Drei Schrauben halten den Scheinwerfer fest, Clips verbinden die Streuscheibe mit dem Reflektor und die Dichtung dazwischen ist bei Mercedes einzeln erhältlich. Beide Seiten getauscht, Reflektoren und Streuscheiben von innen gereinigt und fürs Abblendlicht Osram Silverstar 2.0 H7 Leuchtmittel verbaut.


Besser.

Ein böser Kratzer auf der Sitzfläche des Fahrersitzes. Ich tippe auf Schlüssel in der Gesäßtasche.


Lederfarbe regelt.


Offen machte die Kiste großen Spaß, doch geschlossen knarzten alle Dichtungen, was sich überhaupt nicht nach Mercedes anfühlte, sondern mehr nach DaimlerChrysler. Normale Gummipflege hilft, hält jedoch nicht lange.
Die Lösung heißt Dupont Krytox und ist sauteuer, aber auch extrem ergiebig und lange haltbar. Das abgebildete kleine Fläschchen gibt es auch von GM oder VW und die 30ml kosten günstige 55€.


Ebenfalls nicht Mercedes-like war ein lautes Plastikklappern beim Schließen der Motorhaube. Entgegen meines Verdachts war nicht der Grill schuld, sondern...


...die kleinen Gitter an den Hupen. Vier Tropfen Klebstoff fixierten sie wieder und von da an musste ich mich beim Schließen der Haube nicht mehr genieren.

Weitere unerwünschte Geräusche kamen aus der Wagenmitte. Der Mitteltopf rostet beim R170 immer zuerst durch.


Von Mercedes selbst gibt es nur Mitteltopf, Verbindungsrohr und Endtopf komplett um knapp 700€, also wurde ein Eberspächer Topf um einen 100er angeschafft.


Anhiaslung zwecks Haltbarkeitsverlängerung.


Reinbratung durch Schrauber30. Vielen Dank!


Originalen Feuerlöscherhalter am Fahrersitz nachgerüstet. Den passenden Gloria Löscher kann man bei Mercedes um 130€ kaufen oder im Feuerlöscherhandel um 25. Ich entschied mich für letzteres.

Wir sehen das sogenannte K40 Relais. Eine häufige Pannenursache bei Mercedes-Modellen der mittleren 90er bis 2000er.


Auf der kleinen Platine sitzen Relais für die Hupe, das ASR, das Motorsteuergerät, die Beninpumpe und irgeneinen Emissionsblödsinn.


Man beachte die Lötstellen links unten. Noch zeigte sich bei mir kein Fehler, aber es hätte wohl nicht mehr so lange gedauert.


Nachgelötet. Nicht sehr schön, aber es sollte eine Weile halten. Neu kostet das K40 Modul 180€. Ein bisschen Lötzinn ist billiger.


Der Einbauort.

Ein weiterer Satz Originalfelgen, hier frisch überholt von http://www.felgendienst.at - super Arbeit. Drauf waren drei Jahre alte Falken Reifen mit 5mm Profil, also ließ ich sie erst mal drauf. Fehler! Offen waren sie noch erträglich, doch geschlossen gab es ein unglaublich nervtötendes Wummern. Vermutlich war ein Sägezahn drinnen.

Nach ewigem Herumgescheiße wählte ich Conti Reifen, die mir Alex_67 zu einem Spitzenpreis besorgen konnte. Vielen Dank hierfür!


Sahen die Felgen nicht vor Kurzem noch wie neu aus?


Leider wurden bei der Reifenmontage beide hinteren Felgen beschädigt, was die ausführende Firma jedoch wieder in Ordnung bringen will. Update folgt.

Höchst anständig die Herangehensweise, einmal Material und Zeit investiert und jetzt nur noch FF (fahren & freuen).
Hast du schön gemacht.

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Die kommenden Wochen werden entscheidend sein ....

Allerpheinst. Sehr phesch. Granuliere hephtig.

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Mein Senf.

Sieht ja sehr proper aus !

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

Wauuu, sehr umsorgt der Benz.

Ich würde gern diese Energien zur Instandhaltung in eines meiner Projekte umleiten

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LG Günter

More voices, more Jensens.
V8 Garage News

Schauen wir mal, ob sich das Umsorgen lohnt. Es gibt doch schon so einige Häusln in dieser Baureihe, während gute Exemplare schwerer zu finden sind.

Neben der deutschen Fachpresse meint Mercedes mittlerweile auch schon selbst, dass daraus ein Klassiker werden könnte. Beim Museum in Stuttgart wird sowas schon zum Schweinepreis angeboten.

http://alltime-stars.com/vehicle/merced ... -200-r170/

Ganz genau das Gleiche hab ich mir auch gedacht.
Aber danke Wur10. Jetzt sind mir die Ersatzbirndl für die ausgefallene Klimabedieneinheitsbeleuchtung wieder eingefallen die ich schon viel zu lang im Aschenbecher spaziernführ...

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digital for now, analog forever.