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Oder: tausch ma gach a Lamperl im Modus.

Wie der Schrauber aufgrund des Federwechsels schon festgestellt hat, sind Erfahrungen in der Wartung von Luftmopeds von Vorteil, oder man zerlegt so einiges. Beim Lamperl im Modus empfiehlt sich zweiteres:



Stoßstange/Grillkombi runter, geht leichter als erwartet, nur die Radkastenverkleidung braucht ein wenig Überredungsgabe. Wobei, die grössten Bedenken hatte ich wegen der Anschlüsse der Nebler, aber da habens die Kabel interessanterweise sehr lang gemacht, so das man das Trumm einfach vor sich hinstellen kann.



Scheinwerfer raus und Lamperl gewechselt



Wieder zsammbaut, auch einfacher als erwartet, geht wieder alles



Der Übeltäter

Nix, was ich wöchentlich machen möchte, aber der große Horror (wie in diversen anderen Foren beschrieben) auch nicht. Anleitungen gibst zuhauf, also: man soll sich einfach nicht abschrecken lassen!

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Auch wenns keiner merkt - mein Auto ist seltener als ein Porsche Cayenne.

Gips da ned eine EU Regelung, derzufolge Werkstätten nur sehr kleines Geld für diese Hockn nehmen dürfen?


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Toto, it's called a motor race!

Es gibt irgendeine Regelung, dass solche essentiellen Dinge "einfach" zu erledigen sein sollen. Wie die genau ausschaut, kan Tau, aber der Modus war einer der Hauptauslöser dafür.

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Auch wenns keiner merkt - mein Auto ist seltener als ein Porsche Cayenne.

Das ist wahrlich ein bisschen mehr Aufwand als beispielsweise im W124. Da es aber Leute wie Dich gibt, die sich einfach eine Lampe um 3€ besorgen und den Einbau selbst durchführen, um keine 200€ in der Werkstatt zu lassen, haben sie dazu gelernt. Man baue einfach proprietäre LED-Leuchten, die theoretisch ewig halten, in der Praxis aber nach drei bis vier Jahren erste Ausfälle zeigen.