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So, damit ich meine Problemchen nicht in 27 anderen Themen und Forenbereichen verteile, gibts jetzt hier auch noch eins für die Basteleien am Zeh-el-ka.

Was hab ich bisher gemacht?
- Lenkrad neu beziehen lassen
- Seilzug der Lehnen-Entriegelung nachgestellt, damits nicht nur jedes dritte mal klappt
- Kennzeichen-Leuchte wieder zum leuchten gebracht (Bei Mercedes sinds echt der Meinung dass jedes der 2 Lamperl eine eigene Leitung braucht, eine davon war im Kofferraum abgerissen)
- Nach Wassereinbruch im Kofferraum wurde die Entlüftungsklappe gewechselt, und das rechte Rücklicht festgeschraubt (Rückwirkend betrachtet wars eher das Rücklicht, aber die Klappe kostet so wenig dass der Tausch kein Thema ist.)
- Radio getauscht, da alleine die Adapterkabel die nötig wären um das verbaute Commando richtig anzuschließen fast mehr gekostet haben als ein neues Radio
- Tacho-Einheit hatte ich mehrmals heraußen um zu versuchen die Flachband-Kabel für die beiden kleinen Displays (Außentemp, Gang und Uhrzeit) wieder zur Mitarbeit zu überreden. Mittlerweile hätte ich zwar die Kabel in neu da, trau mich aber nicht drüber. Zu den Kabeln kommt man leider echt nicht dazu, und zuviel zerlegen wollte ich die Tacho-Einheit eigentlich nicht. Außentemp. geht jetzt nicht, Gang kann man erkennen, Uhr hab ich im Radio. Kann damit leben

Vom Mechaniker gabs neue Radlager hinten und dabei gleich neue Feststell-Bremsen, Ölwechsel und im Frühjahr wurde die Klima neu befüllt.

Im Moment sind 227tkm drauf, und so richtig grobe Sachen waren noch nicht.
Letztens ging auf der Nordbrücke der Bordcomputer in den Panikmodus: "ESP ausgefallen!", "ABS ausgefallen", "BAS ausgefallen"..
War nach einem Reboot aber wieder alles ok.

Vor 1,5 Wochen ging dann die Funk-Fernbedienung nicht mehr.
Erster Verdacht fiel auf die ZV-Pumpe im Heck, die anscheinend gerne mal den Geist aufgibt.
Problem war nur dass das Kofferraum-Schloss nicht sperrt (festgerostet).
Nach etwas Akrobatik (Rückbank ausgebaut, seitlichen Polster weggenommen, Lehne entriegelt) konnte ich dann den Kofferraum von innen entriegeln (Praktischerweise fehlt beim Kofferraumschloss an der richtigen Stelle ein Stück Verkleidung - ich glaube das Problem hatte vor mir schon jemand )
Die Pumpe war dann schnell ausgebaut und geöffnet, den Motor konnte ich jedoch nicht zur Mitarbeit überreden.
Zur definitiven Fehlereingrenzung habe ich die Pumpe dann noch mal zerlegt im Auto angeschlossen, und die Spannung am Motor gemessen. Volt waren da, Motor dreht aber nicht, somit wirklich nur der Motor kaputt.
Verbaut ist ein Johnson Baugröße 550, der ließe sich grundsätzlich problemlos durch einen 540 aus meinem Modellbaufundus ersetzen. Leider ist die Welle aber 7mm länger, und ein Motor mit passender Welle nicht günstig und lokal auffindbar.
Also Plan B, und letzten Freitag auf der Prager Straße um 30€ eine funktionierende Pumpe mit zuwenig Anschlüssen besorgt.



Mit der konnte ich zumindest schon die Türen sperren, der Kofferraum ging nicht.
Also zerlegt, und die Pumpeneinheit abgelötet.



Dann in der alten Pumpe wieder angelötet



Und wieder zusammengeschraubt.



Gestern eingebaut, und es funktioniert soweit wieder alles.

Bin gespannt was als nächstes kommt