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oh da werde ich gleich mal anrufen und nach dem Preis fragen und man tauschen kann

Die Würfel sind gefallen:
Das museale Stück wird reaktiviert und verpickerlt.
Der uralte Zahnriemen ist ein Risiko, das ich einfach nicht tragen will und wenn ich ihn schon angreif, dann wird auch der Rest gemacht.
Zugute kommt, daß quasi aus dem Nichts ein Mechanikus mit GS-Erfahrung und -Liebe(!) verfügbar wurde.
"I hob scho mit Zehne am GS gschrauft".
Er hat sich grad durch sehr fachkundiges Nacharbeiten am roten GSA qualifiziert und ich denk mir, daß ich die Gelegenheit nutzen sollte.

Neben den Zahnriemen samt Spannrollen gesetzt ist ein grosses Service samt Tausch aller Flüssigkeiten, neue Reifen und sicherheitshalber die Erneuerung aller benzinführenden Röhrln und Schläuchln weil das dafür verwendete Pnastik war nie für die Ewigkeit gedacht.
Bin schon gespannt, was sonst noch alles kommen wird.
Die vorhersehbar benötigten Ersatzteile plus einige mehr, sowie die Betriebsmittel sind schon im Haus und heute wurden die frischen - DOT 1521 - Michelins auf neulackierte, weil durch die lange Lagerung unansehnlich gewordene NOS-Felgen - behutsamst - aufgezogen. Als Fahrbereifung versteht sich, weil die originalen, 44 Jahre alten Räder sollen aus musealen Gründen unangetastet erhalten bleiben.

Neu für mich, daß man solche Räder nicht wuchtet, wieder was gelernt.
Ich lern ja ständig dazu, seit ich die Oldtimerei am eigenen Leib erfahre und das hat durchaus seinen Reiz.

Ui, hast Du etwa auch einen Zeh-Sex?

Das nicht, aber in gewisser Hinsicht wurde der oben abgebildete aus meinen Mitteln erworben.
Er gehört nämlich Gazelles Vorbesitzer und wurde mit dem Erlös aus ihrer Veräusserung angekauft.
Die Scheinchen aus meinem Börsl haben also gleich doppelt Doppelwinkliges möglich gemacht.


Worauf ich mich schon freu:
Auf den Vergleichstest GS vs GSA, wenn dann beide einmal fertig sein werden. (hoffentlich noch in diesem Leben)

Bei aller Bewunderung für Deine Hingabe, aber sich als Zahnriemen in einen Motorraum verpflanzen zu lassen, halte ich doch für übertrieben.

Das Wiezo würde mich auch interessieren, aber ich habs noch nicht herausgefunden.
Es gibt Situationen, wo man sich die tausendunderste Frage lieber verkneift, bevor man den Fachleuten zu sehr auf die Nerven geht.

Im Zweifelsfall würde ich dem Fachmann lieber maximal auf die Nerven gehen. Offenbar hatte dieser keine Lust auf das Wuchten oder er hielt es für unnötig, weil die Zitrone ohnehin nie schnell bewegt wird.

Der Reifen sieht nach Michelin XZX aus und ich finde im Netz keinen Hinweis darauf, diesen nicht zu wuchten, eher das Gegenteil.

weil ich grad in der schupfn bin...

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Sondermodell: 50 shades of gray?

XZX ist richtig und jaja, ich hab frag eh.
Das wird gleich die erste Frage meines heutigen Tausendfragenkontingents.
Jedenfalls hat der Reifenfachbetrieb ungefragt aufs Wuchten verzichtet, was mir - offengestanden - garnicht aufgefallen war.
Der mitgereiste Fachmann hats natürlich bemerkt und sehr wohlwollend goutiert.
Die XZX-Räder vom GSA hingegen sind sehr wohl gewuchtet, aber da waren Leute am Werk, die sonst eher mit Fuchsfelgen zu tun haben.

Man hats schon schwer als Ahnungsloser.
Umso mehr, wenn die, die mehr Ahnung haben, sich oft gegenseitig widersprechen ...

Ist das der Ex-MrLatin?
Hast den etwa Du zur Verwertung übernommen?
(ich dachte, der wäre schon beim Metzker)

Ich hab grad gestern was aufgeschnappt, was evt. den exorbitant teuren WS-Tausch günstiger machen könnte.
Die Liason mit Bob scheint ja hauptsächlich deswegen zu Ende gegangen sein.



Hat er AHK?

Soderla, da hamma schon die Antwort auf die Wiezo-Frage.

Die Wucht-Wuchtel im O-Ton:

"1) Michelin-Qualität + sehr schmale Dimension = Lauffläche hat wenig Unwuchtpotential
2) 100% Stehfahrzeug >> die dynamische Unwucht (geometrisch rund, aber die Gummiverteilung innen ist ungenau) wird nur durch das Stehen zu einer geometrischen Unwucht ("flat-spot" - Reifenabplattung), diese bekommt man nur durch einen 100km-Autobahnritt bei +25°C weg, wenn die Reifen recht warm werden und sich in eine Kreisform zurückwalken .
3) Gazelle wird daher nie einen perfekt ausgewuchteten Reifen haben können, noch dazu fährst du damit seltenst³ schnell."



Don't kill the messenger!

Mein Fazit: Schaumermal, wie's fährt und dann kann ichs notfalls immer noch wuchten lassen.

Ja, das bestätigt meinen Verdacht, dass der Fachmann einfach nur keine Lust hatte, weil "zoit si eh ned aus". Meine Ansicht dazu als Amateur: ein paar Wuchtgewichte schaden bestimmt weniger als erhöhter Verschleiß an Fahrwerkskomponenten und Antriebswellen durch das Fehlen dieser, sofern eine Unwucht besteht. Was meint der Schrauber dazu?

Danke artigst für das grosszügige Angebot, lieber Schrauberkönig.
Das wär dann einmal ein Anlaß, Deine Residenz heimzusuchen.

das iss die exlatinundbobjetztmetzkercidan die er seinem schulfreund überlassen hat und bei mir zum serienstar reift.
irgendwann wird ein scheiberl auftauchen und den platz der gesprungenen einnehmen.
und dieses STOPlamperl wegen dem hinnichn bremsflüssigkeitsdeckelsensors wird auch irgendwann ausgehn.
sonst tut eh alles so wies soll aber der bob wollt halt lieber wieder zig euros bei der werkstatt seines vertrauens in einem 850/v70 versenken.

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