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IMHO sollte vielleicht die Gemischregulierung an dem schrägem Ansatz sitzen der mit Bleibatzen zugmacht ist. Am Bild links unterhalb der sichtbaren Einstellschraube.

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LG Günter

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Na bitte, dacht ich mirs doch. Probier mal langsam raus mit der Schraube, bis er in die Knie geht. Wenn nicht ist vielleicht die Drosselklappe zu weit offen und er lauft schon auf den transition slots (falls der sowas hat).

Da gibts das mit Gemischregulierungsschraube, dafür ohne Luftschraube.

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für einen kleinen Pausenfüller:

http://www.youtube.com/watch?v=OR4AM3sfpuo

beide schrauben 2 umdrehungen raus, dann läuft er zumindest mal.
danach einfach über umluft und co-schraube einregulieren.
wenn die umluftschraube ganz drinnen is sollte er auch ausgehen, wenn er nicht über die drosselklappen zieht.

mein vergaser ist auch wiedermal unten, nach längeren etappen mit höherer drehzahl magert er im stand einfach ab und geht dann aus. ich werde demnächst einen weber dgav oder dgev bestellen...

alle unterdruckanschlüsse verschlossen? sind beide drosselklappen geschlossen?
vorallem die zweite mit der anschlagschraube. die einstellung lt. handbuch ist zu weit offen.

....zumindest wars bei mir so.
diese kontermutter hat sich bei mir auch mal während der fahrt gelöst und dann war leerlauf bei 2000 permanent