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endlich einmal was gsheites

Wahre Worte Herr Bruce, nur leider ist mir das wieder zu theoretisch, denn da sind ja die Widerstände nicht einberechnet.

Die Formel vom Herrn Bruce kann leider gar nix, weil dann hätt das rote seelig 290 rennen müssen.

Aber Dino, wenn du eh die hochkomplizierte Formelvariante mit alles bei der Hand hast, dann mach einfach alles zu Konstanten, was geht (Getriebeübersetzung, etc.), subtrahier die beiden Formeln voneinander und dir bleibt wunderschön der Zusammenhang zwischen Gewicht und Höchstgeschwindigkeit übrig. Bedenke allerdings, dass sich Stirnfläche und Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs bei höherer Zuladung verändern, weils in die Knie geht. Tät mich nicht wundern, wenn das bei der Vmax sogar einen größeren Einfluss hat als der geänderte Rollwiderstand. Jedenfalls ist es mit der Berechenbarkeit dadurch IMO geschehen, weil den cw musst messen.

LG - Der Wankelmütige

Multipliziers mit X! X ist die Summe der in Deinem speziellen, aber leider unbekannten, Fall auftretenden Widerstände.

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Alex

Von dieser Gleichung kann mans zwar nicht herleiten, aber wir kennen zumindest die Parameter

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LG Günter

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V8 Garage News

Genial!

Nick

Es existiert ein Rückenwind hinreichender Stärke, sodass meine Formel exakt wird. Soll heißen: Vmax kann praxisnah realisiert werden.

Gruß
Bruce

Ich weiß aber nicht, was meine Reifen von deiner Praxis gehalten hätten!

Aber Dino, was hältst du von der?



Das ist irgend so ein Quantenzeugs. Hab aber, wo wir schon dabei sind, auch eine praxisnähere:



Mit der kannst du deine Eier kochen!

LG - Der Wankelmütige