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Endlich wieder Ursuba und nicht mehr Urgschissn.
Nachdem er sich bei jungfräulichen 85.000km Abgase durch den Kopf gehen hat lassen ist die Kopfdichtung nach 5 Wochen Abstinenz jetzt neu. Genau so wie der Zahnriemen und alle anderen Teile die man im ausgebauten Zustand super erreicht und die die nächsten 100.000 nicht erlebt hätten. Dichtung und Kopfschrauben sind jetzt verstärkt, die Hu*nsfolie ist immer noch oben und das Konto ist leer. Würd das allradgetriebene Turbobrezln nicht so viel Spaß machen hätt ich ihn schon lang anzunden. Zum ersten Mal in meinem Leben fühl ich mich zu einem obektiven Scheißhaus/Montagsauto/whatever hingezogen und glaube zu erahnen wie sich Alfisti fühlen müssen.

Sollt sich wer ein superzuverlässiges Auto eintreten wollen, macht mir ein Angebot, vielleicht werd ich vernünftig.

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digital for now, analog forever.

Nugöh, wegen einmal Kopferl dichten wirst gleich nervös? Lieserln und MG(T)F stehn deswegen mehr Tage in der Werkstatt als auf der Straße.

Ich bin ja normal nicht zimperlich, aber ein Daily der jedes Jahr einer größeren Reparatur bedarf und dann min. 2 Wochen ausfällt, is a Schaaß.
Year one: Stoßdämpfer
Jahr 2: gaytriebe
ano tre: zopfdichtung

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Stoßdämpfer issaber ein Verschleißteil ...aber echt heh.

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Nick

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Bei 35.000km?

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Japanische Qualitätsarbeit halt

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komisch, alle sagen immer diese ursubas sind unzerstörbar und megatoll. bis diejenigen einen haben.

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Was hat man von 4 Ringen, was soll ein Stern mich zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

das les ich in den diversen Phoren auch immer. Also entweder ist das reiner Selbstbetrug oder nur ich hab so ein Pech.
Volvofahrersyndrom? *gg*

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Ja.
Oder, nur Phrasendreschen.

Am Besten wird sein Du schreibst nix mehr über irgendwelche Pannen oder Defekte.
So machen es nämlich die meisten und klopfen sich dann voll Selbstbetrug auf die Schulter welch eine tolle Marke sie fahren.

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Mein Senf.

definitiv nicht, wir geben zu auch defekte zu haben ... aber meistens sinds ned so dramatisch

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Weiß ich eh, war nur Spaß. Wollt keinen vor den Kopf stoßen.

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Genau. Weil nämlich so ein Volvo nie hin wird und wenn ist es nie so arg. Und wenns arg ist, ists gar nicht so teuer. Und mit meinen Mechanikers bin ich immer per Du, dadurch.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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So? "Heast jetzt seh ma uns schon alle 2 Wochen, mechst ned Du sagen?"

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Nick

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Naja, so ungefähr. Es gab schon Zeiten, zu denen ich täglich dort war. Aber nicht immer, weil was hin war. Die haben dort einen guten Schmäh und einen guten Kaffee.
Schau. Meine Volvos sind ca. 20 Jahre alt und sind ca. 200.000 km gelaufen. Ich sehe keinen Widerspruch drin, sie als zuverlässig und qualitativ hochwertig zu betrachten und trotzdem hin und wieder etwas zu reparieren, was so lange klaglos seinen Dienst verrichtet hat. Beim 850 weniger, weil ich da die letzten sieben Jahrer drauf geschaut hab und der schon in einem ganz anderen Zustand (besser) zu mir gekommen ist. Beim 740 etwas mehr. Das ergibt sich einerseits aus dem Reparatur- und Wartungsstau den ein € 700.- Auto klarerweise mit sich bringt und meinen etwas höheren Ansprüchen an die Funktion und den Zustand meiner Autos andererseits.
Wenn mir das herumschrauben, Putzen, Teile suchen, Internet surfen, zum Hellboy fahren und so, das damit verbunden ist, nicht eh enie riesen Freude machen würde, hätte ich wahrscheinlich keine alten Autos.

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