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der 238 hat da keinen Simmering ) - wollte der Mechaniker, der das Getriebe getauscht hat zuerst auch nicht glauben (die Karre hat auch kein Ausrücklager im herkömmlichen Sinn).
Erst wie er die Explosionszeichnung vom Getriebe gesehen hat, hat ers geglaubt )

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Lg Coyote
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1987 Fiat Ducato 2.5d Panorama
2020 Fiat Panda 1.2 City Cross
2020 Fiat Doblo Maxi 1.6 Multijet 105

ICH HASSE WINTER, vor allem diese deppate unnötige Kälte und den weissen Mist, der teilweise rumzuliegen gedenkt

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Du wohnst echt min. 300km zu weit nördlich und noch dazu in der falschen Gegend.
Was gibts schöneres als an gscheiten Winter wie den vergangenen?

BTW: Jetzt nicht aufgeben.
Ich hab mich oft schon gefragt wie viel Zeit und Geld du in dem Rostloch schon versenkt hast und ob du es wirklich bis zum Campingurlaub schaffen wirst. Auch wenn ich mit dem Projekt nichts anfangen kann und nicht versteh warum man sich sowas antut (nicht eine Resto im Allgemeinen sondern den 238 im speziellen) wünsch ich dir, dass er fertig wird und du dann endlich deinen Urlaub im Süden machen kanst.

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digital for now, analog forever.

Gute frage, wieviel hast du da bisher "versenkt"?

hm - 300 hat die karre gekostet, 1300 die rostkur, 700 der lack, ca. 500 die ersatzteile - jetzt fehlt noch die rechnung der werkstatt, wo die karre jetzt steht.
bis jetzt ca. 2800,- - werkstattrechnung kann ich nur schätzen, werden aber alles in allem bei ca. 3500 landen, denke ich.
rechnet man die anmeldung und kleinteile dazu - lande ich punktgenau bei 4.000,-

autos in gutem zustand kosten ab 5.000 aufwärts - von dem her gehts noch.

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Die gemeinheit is ja irgendwo dass deine Rostkur UND die Lackierung zusammen weniger gekostet haben als die Lackierung von meinem alleine.....

Und bei mir mußte der Lackierer NICHTS zerlegen oder abkleben....

naja - war ja - äh - günstiger als "normal". die rostkur war sehr heftig (praktisch der gesamte untere bereich inkl. radhäuser und läufe und....) - das warat ohne privatinitiative nie!! gegangen.
der kostenvoranschlag von meiner hauswerkstatt war ja min. 3500 nur fürs ausschweissen, ohne lackieren oder sonstiges.
das hab ich zwar jetzt auch, aber halt mit lack und alles.

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soda - mit vierzwei insgesamt bin ich jetzt dabei (mit alles inkl. anmeldung).
abholung ist aber jetzt eine woche später, weil das gerät das pickerl knapp verpasst hat (simmering beim getriebe - da wo die antriebswellen angeflanscht sind leckt plötzlich ziemlich stark).
wird montag bzw. dienstag getauscht, dann sollt er endlich beklebt sein.

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ES IST VOLLBRACHT!!!! - bepickerlt!
abholung ist am 27.9. (lustigerweise mein geburtsag)
eines muss ich in nächster zeit noch tauschen - die stossdämpfer...
is aber dank starrachsen und blattfedern leicht zu machen (hatte ich ja bei der doblo - hinterax schon mal).

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Bleibt nur mehr:

Zylinderkopf, Ventile, Vergaser, Starter, Zündsystem, Benzinpumpe und Filter, Lenkgetriebe und last but not least ELEKTRISCHES System.....

Neben dem einen oder anderen Wassereinbruch.....

Ich will ja nicht schwarzmalen, aber.....

es ist ein

FIAT
enle
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Najo, die Dosn hat wahrscheinlich auch schon wieder 800.000km

der 238 hat keine Starrachsen

ja stimmt, das war falsch - aber eben blattfedern hinten und vorne - die stoßdämpfer sind ohne dieses "federn" rundherum,wie bei den meisten autos, deswegen sehr leicht zu wechseln (war zumindest beim doblo an der hinterhand so).

@rainer: nein, dieses exemplar hat den 131er motor (1.4 mit zahnriemen), ist schon die version mit dem großen kühler, da gabs die überhitzungsprobleme nicht mehr. der b1 ist eine ganz andere geschichte als der /E

km-stand ist 94.000 und ein paar zerquetschte.

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Blattfedern hat er hinten auch nicht

hinten ist eine drehstabfederung - vorne gibts fesche blattfedern...

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