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kühlerlüfter lüftet wie wild, auch nach abstellen der zündung.

zieht man das relais ab vom lüfter ist aus. klar. steckt mas wieder an rennt er wieder weiter.
aber wenn man kurz die batterie abhängt und wieder an. dann bleibt der lüfter aus.

fehlermeldungen sind keine im steuerkastl zu finden.

relais und wassertempfühler hab ich letztes jahr neu gegeben. dann war a zeit a ruhe.
sprich hat kurz nachgelüftet aber dann wars aus.

temperatur am tacho ist bei max. 1/4. lt. steuergerät aber bei 80 grad.

was kann da sein? ok gut die frage beantwortet sich weil franzosen jumper. aberich mag eigentlich nicht
nach jeder fahrt die motorhaube aufmachen müssen um kurz die batterie zu entpolen.

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1983

Da kann doch fast nur das Relais hängen bleiben. Oder? Vielleicht der Thermoschalter (am Kühler)?

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ich würde auch den Thermoschalter in Betracht ziehen, auch wenn er neu ist heißt es leider nicht immer in Ordnung

Welches Fahrzeug?

citroen jumper 230l 2.0 HDI BJ. 2002

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1983

btw du hast einen Wagen mit Batterie?

ich hab mehrere autos mit batterien. nur wenn ich die autos verkaufe, behalte ich die batterien gerne.

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1983

@Carlos
Baust Du einen lowrider?

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Kältespray, einmal am Temp. Sensor wenn das nix bringt dann das Relais ein wenig abkühlen...

fail rainer.

das rennt auch wenn alles kalt ist. die relais werden auch ned heiss.

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1983

Dann such doch selber den Fehler du schwammerl....

Bitte nicht persönlich werden, hier!

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Aber wirklich, zum in die Pappn Haun sind HNO, Phrischphisch und Kartlereien da. Hier samma immer lieb.

Hier wird nicht geschimpft, ihr Wappler!

also das war lustig.

weil eigentlich wars anscheind nur eine schlechte steckerverbindung. nur ist der stecker so verwurschtelt hintenuntenumseck drinnen, da sieht man nicht hin.

aufjedenfall weiss ich jetzt: ohne kabel glaubt er es hat minus 40 grad - läuft aber trotzdem, vermutlich sicherung falls mal irgendwer das kabel abbeisst. kurzgeschlossen glaubt er es hat 130 grad.

das steuergerät hat irgendwie geglaubt es hat so 40-50 grad mehr als wirklich hatte. drum gelüftet. witzigerweise hat aber die armatur weniger angezeigt (steckt beides am selben temperaturfühler dran.)

das problem ist endlich vom tisch.

dafür gibts jetzt was neues lustiges. volltanken sollt ma nicht. der tank hat oben anscheinend wo eine undichtheit und tropft jetzt. zum glück hab ich jetzt erst nach dem bestandenen pickerl getankt.

wird halt ein tank bestellt und ein zahnriemensatz auch gleich. weil nach verschweissung von 1m² blech und neuen reifen solls an dem dann auch nimmer scheitern.

fahren tut er ja ziemlich leiwand.

ist dann quasi wie ein volvo - durchrepariert.

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1983