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Gleiches Kastl, anderer Inhalt:



Hauptsächlich because ungerührt, aber auch wegen dem hellen Interieur und mehr Power kann sowieso nie schaden.
Jetzt folgt mein übliches Programm: Retrofit Kompfortfahrwerk, Spoiler delete, kleinere Felgen.
Evt. Folierung, weil ich Schwarz eigentlich nicht mag - wobei, so wie der jetzt da steht, gefällt er mir irgendwie doch.
Der brave Silberling hat seine Schuldigkeit getan und wird auf den Markt geworfen:

Womit auch geklärt wäre, wie Du zu dem Namen kommst.

Die Chromnieren find ich etwas aufdringlich, aber sonst schaut das sehr hybsch aus.

In Kombination mit babyblauer Folie sollte der Kontrast dezenter ausfallen.

Und der Name kommt von Minnie the Moocher. Zu Saab fand ich erst viel später.

phesch... Welche Motorisierung?

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liebe Grüße
Gerald

kein autochthoner SAAB-Motor, sondern der bekannte 2.8 V6 Turbo from down under

Ab einem gewissen Baujahr ist die Steuerkette ein bisserl schwindsüchtig, aber abgesehen davon ein sehr guter Motor...

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liebe Grüße
Gerald

Meiner hat glücklicherweise noch die gute Steuerkette.
Diese Motoren dürften wirklich sehr standfest sein, wenn ich mir anschau auf welch irrwitzige Leistungen die aufgemotzt werden.

und den würden adelige „füchse von opel“ wunderbar schmücken!

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voller ernst : www.disastercars.at

Ja, ich überleg eh.
Hängt ein bissel davon ab, ob sich die Bremserei mit vernünftigem Aufwand auf 15" rückrüsten lässt. Die vorderen Scheiben sind sowieso zu machen.
Der Aero hast leider sechzehnzöllige drin - wegen Spochtlichkeit, ehschowissen.

Also ob die "bessere" Bremserei aus der Zeit ned schon gschissn genug war.

I dadat Kompfor ja eher über Reifen mit weichen Flanken (Michelin) und an Satz frischen Gefieders + Dämpfer (Öhlins) in Kombination mit richtig leichten Felgen suchen probieren, wo Du dann die Dämpfung noch weiter aufmachen kannst. Fürs Öhlins hätt ich Adress im feschen Most/4, die könnten eeeventuell sogar in Schweden ein gutes Wort einlegen, was die Federrate angeht.

Unterschrift.
Ein gut abgestimmes Gefieder-Dämpfer-Gespann kann sehr viel Komm-Fort bei gleichzeitiger Bodenhaftung und damit einhergehendem Sicherheitsgewinn, oder Geschwindigkeitszuwachs. Je nach Anwendung.
Bremsscheiben zu verkleinern halte ich für fahrlässig. Und nein, das heißt nicht, dass das nachher lässig fahrt.
Für KW-Fahrwerke hätt ich eine Adresse in Korneuburg.
Bilstein würd ich mir auch anschaun. Die machen feine Gasdruckdämpfer.

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digital for now, analog forever.

Das sowieso.
Wobei beim Gefieder, wie gesagt, bereits eine Rückrüstung von "Spocht" auf normal geplant ist.



Sowas würde mich grundsätzlich sehr interessieren - wobei sich bisher noch kein mir bekannter Fahrwerkstechniker über die Verweichlichung eines Strassenautos getraut hat.
Technisch alles möglich, aber haftungsrechtlich zu heikel.

Es handelt sich bloss um eine Verkleinerung von "Spocht" auf normal.
Der Silberling hat das normale drin und ich fühl mich nie unterbremst.
Ausserdem: Der Schwarze ist dafür ausgelegt, mehrfach hintereinander aus Bauartgeschwindigkeit 240 auf Null notzubremsen - das schöpf ich bei weitem nicht aus, weil schneller als das österreichische Autobahnlimit + Toleranz wird er nie bewegt werden.

Abgesehen davon werd ichs eh sein lassen, weils der Schritt von 16"- auf 15"-Felgen typisiert werden müsste, weils teuer ist und weils nicht gar so viel bringt.


Ich glaub, ich werd mit Normalfahrwerk, 16" statt 18" und weichen Reifen ganz gut fahren - wobei letztere schwer zu finden sind, seit der Abrollkomfort aus den Bewertungsnotenkriterien der Reifentests gestrichen wurde. Manchmal wird man aber im Text fündig.

Was ich in der Aufregung ganz vergaß: Granulat zum Eintritt des schwarzen Loch (im Dach).
Somit wär der Grund seiner Anziehungskraft auf dich auch geklärt.

Zurück zur Komfortabilität: z.B. Bilstein bietet auch Aftermarket Gasdruckdämpfer an. Ob die allein schon die zauberhafte Bügelung von Straßenbahnschienen, Kanaldeckeln, oder Kopfsteinpflaster bewirken, wird dir das Internet hoffentlich beantworten.

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Danke für Granulat!
Z'erscht kommt einmal das original SAAB-Standardfahrwerk drauf, das es in anderen Märkten gab und das im internationalen Ersatzteilhandel für ka Göd erhältlich ist.
Ausserdem natürlich höhere Reifen.

Falls das nicht reicht, überleg ich mir weitere Schritte. Der Wankelmütige hat mir da einen Fahrwerksingenieur empfohlen...