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So ein Schwebesitz wie in Omnibussen reizt mich schon lange - geht sich aber platzmässig nicht aus und sieht ätzend aus.
Meinst Du auf- bzw. umpolstern?

Letzteres

Umpolstern gute Idee, heb ich mir auf, bis das Projekt Öhlins erledigt ist.
Eins nachn anderen.

Nach ein paar wenigen hundert Kilometern Einfahren fahrwerkt es sich jetzt doch deutlich geschmeidiger und eigentlich bereits sehr, sehr erfreulich.
Falls das mit den Öhlins also aus irgendeinem Grund nicht klappen sollte, könnt ich mit dem Status quo gut leben.
Ich freu mich.

Ich trau michs ja kaum schreiben, aber in flotteren Landstrassenkurven ist mir das Saabrio jetzt beinahe ein bisserl zu ...





... w e i c h ?




Nun stellt sich die Frage ob das leicht unsichere Gefühl eher von den schmalen Gummis oder von den weichen Dämpfern herrührt?
Werde einmal testweise die 225/45/18 montieren.

Oder ich fahr einfach nicht so deppat.

Verstellen lassen sich die neuen Dämpfer nicht?

Was heißt zu weich?
Lupft das kurveninnere Rad?
Ist es einfach nur indifferent?
Schaukelt es nach?

Ich bin gespannt was der Reifenwechsel bewirkt.

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Aus der Rubrik "Sätze, die ich 22 Jahre lang nicht für möglich gehalten hätte."

Aber gut, ich hätte es 21 Jahre lang auch nicht für möglich gehalten, dass ich selbst mal freiwillig fahr, was ich jetzt fahr ...

Einfach nur indifferent, unpräzis, fühlt sich nicht ganz verlässlich an. So wie auf schlechten Reifen.

Da man immer mit dem gelindesten Mittel beginnt, werd ich zuerst einmal den Reifenluftdruck vom niedrigstzulässigen auf mittleren Level hochpumpen und schaun, was geht.


Was mir erst diesen Moment einfällt: Sommerreifen auf kaltem Asphalt!
Das würde auch erklären, warum mir das vorher nie aufgefallen ist.

Lass raten, aufpumpt hast zletzt wie's wärmer war? Dann is der Druck jetzt nämlich so richtig schön im Keller. Dem Gummi selbst wird die Kälte wahrscheinlich gar nicht sooo viel machen, Michelin ist berühmt für sein breites Temperaturfenster, vor allem nach unten. Der Premacy bleibt aber halt ein Spritsparreifen. Hatte den am am Kuhpeh, da gibts einfach leicht erfahrbare Grenzen, vor allem in 16" Ballondimensionen.

Ja, das wird auch eine Rolle spielen.
Luftdruck bei Sommertemperatur (aber natürlich bei kaltem Reifen) auf Minimum, könnte jetzt zuwenig sein.
Die ganze Fahrt war unvorhergesehen, ungeplant - normalerweise ist jetzt schon Winterpause, daher auch keine Winterausrüstung. Nicht einmal Eiskratzer hab ich.


Also falscher Alarm, doch nicht zu weich, hehehe.

Also bleibt es spannend was der Frühling dazu sagt.

Ich habs offenbar verdrängt, aber ich dachte das Saabrio ist der All-season-Allrounder.
Also ist des Winters nur Vorteilscard angesagt?

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Nicht nur winters. Schwedenkönig ist quasi ganzjährig Autoverweigerer und nutzt in dieser Rangfolge Füsse, Fahrrad, Öffis und Taxi/Carsharing für seinen Mobilitätsbedarf.
Die Autos sind nur Spielzeuge.
Was für ein Spinner!


Das einzige Auto, das ich jemals als Deli verwendete, war der kleine 121er Mazda und das nur für eine kurze Periode Anfang der 90s.
Sonst immer darauf geachtet, im Alltag nicht vom Auto abhängig zu sein.
Nennenswert Kilometers radelte ich auf den Xantia und den blauen Saab - Wochenendpendlerei aufgrund leidenschaftlich ausgetragener Hobbies. Wurde mir aber jeweils bald zu blöd und habe durch Wohnsitzwechsel Abhilfe geschaffen.

Jetzt hat sich ein guter Freund - mit Citroënhintergrund wie ich - ebenfalls die Dreispeicher organisiert.
Wer genau hinschaut, erkennt vielleicht die kleineren Bremsen.
Ich merk keinen Unterschied beim Verzögern, allerdings ist der Vierzylinderkömbi um 215 kg leichter als das Sechszylindercab.

Aber keine Sorge, Elwood, die Rückrüstung ist vom Tisch.
Vielleicht gieß ich noch Öhlins Fahrwerk, schaumermal.

hihi!
wie lang hast ihm vorgeschwärmt davon? oder is er gar aus freien Stücken zum Saaberlot gekommen?
Jedenfalls werd ich den Arbeitskollegen, den alten Zitronenpresser, vorwarnen, dass er sich als nächstes einen Saab kaufen muss.

Immer wieder org wie blad Cabrios sind.

Na da bin ich beruhigt.

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