Es wird ziehmlich ernst, Nachfolger stehen schon mehrere an. Ich geb meinen T5 her, hier vor Willhaben und anderen Plattformen. Bekannt aus dem Werbefernsehen: Volvo 850 T5 Bj. 1994, 182.000 km, 225 PS, alle noch da. Pensirot, Ledersitze dunkelgrau, Automatik (rupft manchmal beim 1. und Rückwärtsgang, das ist eine Alterserscheinung) , AC, Gutes Originalradio mit Cassettendeck(!) iPod anschließbar. Glasschiebedach, 4 Fensterheber, 4 Airbags, ach ja: original Volvo Domstrebe. Das Beste: Original Volvo T5R Titanfelgen in sehr gutem Zustand mit Pirelli P Zero drauf, die sind laut Michi Fekis noch gut für zwei Sommer. Momentan sind Michelin Alpin Winterreifen auf 15" Stahlfelgen drauf, alle mit mindestens 5mm Profil. Nichtraucherauto. Dieses. Auto. ist. rostfrei. Pickel (Plankette) bis Mai 2011+Überzug (war aber noch nie ein Problem) Das Auto ist sehr gepflegt, wenngleich mit Loch im hinteren Stoßfänger, das hat mir ein Fahrerflüchtling noch vor Weihnachten geschenkt (Foto folgt). Der motorseitige Simmerring wurde letztes Jahr gegen einen getauscht, der nicht mehr rinnen wird. (Rechnung vorhanden) Das ist eine € 1200-Reparatur, die bei diesen Modellen entweder schon gemacht wurde oder noch ansteht. Wie bei den 996 Porsches. edit sagt: Service Gestern erledigt. Dabei hat sich herausgestellt, daß die Ölfalle verpickt ist und gereinigt werden muß. Durch die verklebte Ölfalle entsteht im Kurbelgehäuse ein Überdruck der dazu führt, daß der Motor leicht Öl schwitzt. Wenn man das zu lange anstehen läßt, kann es sein, daß der Motor seine Dichtungen ausspuckt, so weit sind wir aber noch lange nicht. Dazu muß der Ansaugkrümmer demontiert werden. Kostet ca. € 250.-. Weil die Reparatur nicht unmittelbar notwendig ist, lass ich das wie es ist oder ich lasse die Reparatur durchführen, der Verkaufspreis erhöht sich halt dann um die Summe. Preis: € 2500.- vollgetankt, mit verpickter Ölfalle.
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