www.direkteinspritzer.at

Ah waunsinn, urrrrrrrrrrrr geil, bitte mehr Fotos von der oranges GSA.

Mutter und Onkel hatten eine GSA, Opa eine GS (die mir persönlich DEUTLICH besser gephällt), aber beide einfach geil.


ABER unvergessen als Frau Mama zur Tankstelle fuhr und vom Tankwart erwartet hatte das Kühlwasser nachgefüllt zu bekommen! hahahahahahahahaha

Gerne.
Vom ganzen Auto, also unzerlegt, vor der Restaurierung, hab ich folgende 3 Büldln.
Siehe auch AR 12/2016.

Schön monochromer Hintergrund!

Tank ist gefunden,
Tanke für die Anteilnahme!

Vorstellung und Vorführung folgt, sobald alles fertig zerschraubt und street legal (Typisierung in Zeiten der Cholera!) ist. Alles hoffentlich bald, die Vorfreude auf die Fahrfreude ist kaum mehr auszuhalten.

ein traum, besonders der gs club!! gratuliere vollmundigst zur wunderschönen compactgöttin!
sog. franz"ranz" existiert auch, aber so ein attribut hat die gazelle aus zeus' familie hier wirklich nicht verdient.
die entflammte passion (allerdings für die große) göttin der 70er begründete meine passion für autos überhaupt, lange vor ford/opel-nagertum. ohne zweifel gibt's da bei mir bleibende schäden.

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1974, 1984.

Es freut mich riesig, daß meine GSse vom Phorum toleriert werden.

Die Gazelle - ich bleib bei diesem Namen, danke Turnustaunier! - war übrigens der totale Vernunftkauf.
Überglücklich mit meinem gerade erst erworbenen, unglaublicherweise tatsächlich rostfreien (jajaja!) GSA, hatte ich keinerlei Bedarf für einen zweiten Youngtimer, als keine 3 Wochen nach dem Kauf folgender Inseratstext meine Aufmerksamkeit erregte:
"GS Club, Neuwagenzustand, alles original, 26.500 km."
Wenn sich solche eine Ansage nach eingehender Prüfung als zutreffend herausstellt, dann muß man sich einfach ein Herz fassen und zuschlagen. Aus reiner Vernunft, Ihr werdet das verstehen.
Wieviele Verrückte wird es schon gegeben haben, die sich 1978 einen GS aus reiner Liebhaberei anschaffen, diesen gleich einmal ordentlich hohlraumkonservieren und ihn fortan ausschliesslich bei Schönwetter (nach Konsultierung des Wetterberichtes) schonend und wenig bewegen. Es ist glaubhaft überliefert, daß der Erstbesitzer ein bißchen pingeling war. So wurde der Wagen immer sorgsam warmgefahren, nie kalt abgestellt, in einer gut durchlüfteten, später auch beheizten Garage aufbewahrt und was man halt sonst alles für sein Schätzchen tut.
Was er aber nicht gemacht hat, war Reifen- und Zahnriemen-Tauschen, weswegen beides heute noch dem Auslieferungszustand entspricht. Produktionsdatum jeweils 1977.
Deshalb vorläufig auch nicht fahren, bloss bewahren. Bis mir einfällt, was ich mit dem Ding eigentlich machen will.
(zum Fahren taugt mir sowieso der GSA besser)

Was ich beim besten Willen nicht nachvollziehen kann: Wie konnte sich solch ein Freak der Sonderklasse freiwillig diese Farben aussuchen! In unheilvoller Allianz mit dem faden Lackbeige sind die Bezugsstoffe im ödesten Dunkelbraun gehalten, das man sich vorstellen kann.
Dabei gabs damals so schöne, bunte Farben im Angebot. Apfelgrün zum Beispiel oder herrliche Blaumetalliseetöne, jeweils mit farblich abgestimmtem Interieur.
Ironischerweise war der Erstbesitzer vom Fach, nämlich Malermeister von Beruf. Vielleicht hatte er die schrillen Siebziger satt und sehnte sich nach optischer Ruhe und Zurückgenommenheit.

Leider hab ich noch keinen besseren Bilder und die geschmackvollen Kennzeichenhalterungen müssen vor dem nächsten Fototermin auch noch weichen:

Hast den Gehessen Bericht in der vorletzten Auto-Bild Klassik gesehen?
Die Zeichnungen von den Coupés da machen mich noch immer ganz wuschi.
Hats halt leider nie nicht gem, sowas.

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დაიჭირეს! თქვენ რეალურად აიღო უბედურება თარგმნა, რომ. ძალიან კარგი!

http://www.KreisBild.at

Ja, da gibt's wirklich hübsche Entwürfe, angefangen von Oprons kleinem SM



bis zum Camargue von Maestro Marcello Gandini



Ein Zweitürer, der auf einigen Märkten tatsächlich angeboten wurde, war dieser nette Tudor:
(das wäre dann auch gleich der nächste Vernunftkauf)

Schon interessant wieviel frühkindliche Schäden die Citronellen da aus den untiefen der Phorencharaktäre da rausholen...

Obwohl mir der GSA mit den beiden Trommeln am Lenkrad zur Bedienung innen nicht so gut gephällt.
K.A. phyr welche Zielgruppe das damals vorgesehen war

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Achtung: Denken gefährdet Ihre Dummheit

Dicht ins Dunkel - Trinkt da jemand?

vom schwedenkönig zum franzosenkaiser?

sehr geiles schiff & danke für´s kulturguterhalten!

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manchmal bist du der hund......und manchmal bist du der baum.....

"Zielgruppe" ist eine Kategorie aus dem Marketing und das hatte damals noch kein Leiberl am Quai de Javel.
Die Entwicklung dieser Autos wurde von Technikern dominiert, nicht von Wirtschis.
(deshalb auch der wirtschaftliche Niedergang)

Gekauft wurde von Weltoffenen, Avantgardisten, Nonkonformisten, Individualisten oder wer sich gerne dafür halten wollte.
Nicht zu vergessen alle jene, die dem einzigartigen Fahrverhalten des GS bei einer Probefahrt spontan verfallen waren.

doppelt gemoppelt

Dieses Problem hat der PSA-Konzern einmal (zur Zeit des Avantime, Vel Satis, Eck-im-Heck-Megane) so formuliert: Renault baut die Autos, an denen Citroen fast gestorben wäre.

lg
Dimple, ja zur Entwicklung und Autobau durch Techniker (und nicht Wirtschis), aber eine gewisse Rücksicht auf potentielle Käufer ist halt trotzdem nicht schlecht

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Some people believe football is a matter of life and death, I am very disappointed with that attitude.
I can assure you it is much, much more important than that.

Das waren allerdings nicht nur die interessantesten, sondern meiner Meinung nach auch die ansehnlichsten Rhomben seit denn 70ern. Leider fehleranfällig (Elektronik). Seither ist das Degin schrittweise immer einfallsloser geworden, der schlimmste Auswuchs der Twingo II, der durchaus auch als Suzuki zur Welt hätte kommen können.

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Auch wenns keiner merkt - mein Auto ist seltener als ein Porsche Cayenne.

bei einem gotischen gs break fallert ich immer noch um. ganz schlimm, diese citronellen!

der zweitürer oberhalb... da darf ich gar nicht lang hinschauen.
kaum zu glauben, dass die wirklich am markt waren! wieviele von denen wohl überlebt haben?

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1974, 1984.