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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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komplett durchrepariert!

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1983

bin überhaupt kein kenner der materie(volvo)....
aber 20jahre, 300tkm um 100.000.-ats?

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manchmal bist du der hund......und manchmal bist du der baum.....

mit optionalem Freiraum für weitere notwendige Arbeiten

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Achtung: Denken gefährdet Ihre Dummheit

Dicht ins Dunkel - Trinkt da jemand?

Geilster Volvo welchen ich je bewegte .

Wenn nur diese anfällige Elektronik nicht wäre...

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Mein Senf.

Hab ich was übersehen oder is da einfach noch kein LS Motor drin?

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Nick

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Das Auto wär so, so geil, wenns nicht diesen Falschachsantrieb hättat...

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digital for now, analog forever.

Es ist wie es ist.
Hier sind einige typische Schwachpunkte (Ölfalle, Querlenker) ausgeräumt.

Die Kilometer muß man hinnehmen, mit viel weniger gibts T5R schon fast nimmer, ich hab jedenfalls schon lang keinen mehr gesehen. Ich hab aber auch schon lang keinen so schönen mehr gesehen.

Anfällige Elektronik kann ich nach insgesamt 12 Jahren 850 fahren nicht bestätigen. Ab und zu werden ABS-Steuergeräte hin (hab ich gehört) oder Relais spinnen (hab ich erlebt). Wie bei allen Volvos fallen die Lamperln in der Instrumententafel aus. Alle. Eins nach dem Anderen. Trotzdem kein Grund es deswegen sein zu lassen.
Wichtigstes No: Automatik. Nicht bei Turbomotoren. Das hab ich lernen müssen. Aber dieser hier ist ein Schalter.

Ok, Frontantreb ist nicht so toll. Gehört aber irgendwie zur Folklore bei den T5R. Die mehr als 300PS trösten drüber weg.

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Das klingt ja alles zu toll um wahr zu sein und da ich aus unerfindlichen Gründen die Kübeln unglaublich anziehend find, stell ich die nachstehnde Fragen.
Wie fahrt sich das im Regen? Wheelspin an jeder Kreuzung?
Der voluminöse Laderaum ist ja prädestiniert dazu ihn vollzuräumen. Kommt bei voller Nutzung überhaupt noch Leistung am Boden an?

Ich bin da ein gebranntes Kind, seit der - ach so vernünftige - A6 2,5tdi (kein quattro!) der Eltern, im Winter 1994/95 so kläglich bei der Anfahrt nach Obertauern versagt hat.

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Einen Audi ohne Quattro kaufen ist auch - mit Verlaub - eine Entscheidung von nicht gerade überbordender Umsicht. Schönen Gruß an die Eltern.

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Nick

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Hm. Also wenn Du das so willst, werden im Regen bei jedem Anfahren die Räder durchdrehen. Man kann das Gaspedal aber auch durchaus so verwenden, daß sie das nicht tun. Der Turbolag hilft da in der Praxis ein bischen. Ich kenn aber nur seriennahe T5s. Wie das bei so einem Tuninggerät ist, wage ich nicht vorherzusagen.
Mich hat am T5 und seiner Bereifung eigentlich viel mehr die Empfindlichkeit auf Spurrillen und das leicht werden der Lenkung beim Gas geben gestört. Man darf das Gouvernal keine Sekunde allein lassen. Aber das sind neumoderne Niederquerschnittfahrer wahrscheinlich gewöhnt.

Das mit dem Durchdrehen ist aber sowieso nur aus dem Stand möglich. Ab, sagen wir, 30 km/h hab ich da nix mehr zum Durchdrehen gebracht. Spielt also beim flotteren Fahren kene Rolle.
Sorry, wenn das eine Allgemeinweisheit sein sollte.

Abgesehen davon ist der 850, mit oder ohne T5R-Leistung, ein sehr angenehmes Auto. Leise säuselt der Fünfzylinder, die Karosserie ist unendlich praktisch, funktionell und übersichtlich. Daß ich das funtionelle Wilsgfaard Design mag, ist hier ja auch kein Geheimnis. Mir fällt nix negatives zu diesem Auto ein. Kein Wunder, daß ich diese Modelle mehr als 12 Jahre gefahren bin. Mir ist noch nix untergekommen, das besser durchdacht war.

Wenn halt der Frontantrieb nicht wäre...

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durchdrehen tut schon der tdi dauernd wenns nur bissl feucht ist.

preislich ist der angepriesene natürlich völlig überzogen. wennst mal überlegst was man um das geld sonst noch so alles bekommt...

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1983

Einer, der das zu schätzen weiß, wird es bezahlen. Ich schätze: Den wirds nicht lange geben. T5R sind dünn gesät und meist zerritten. Und der hier macht einen guten Eindruck.

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hat aber falsche Bereifung auf den Titans

Sollt mal meinen wieder bewegen

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