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dreharbeiten/stunt

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Goodwood Revival: Aston Martin DB4 GT crashes after bold move

Sehr lässig. Muss schön sein wenn man finanziell dermaßen schmerzbefreit ist, dass es schon egal ist ob sowas kaputt wird.

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

Unglaubliche Fahrzeugbeherrschung vom Aston Martin Fahrer. Der driphtet über alle phier Räder, bricht ständig aus und das ganze unmittelbar neben dem Jag. Wahnsinn.

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Mein Senf.

jawui!

was das wohl kostet, wenn er die wegschmeisst.....

https://youtu.be/gMdRyU7c9tU?t=45

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manchmal bist du der hund......und manchmal bist du der baum.....

So lässich.

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Mein Senf.

kahpuuth

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Hab grad endlich den Marsianer nachgeholt.

Ridley Scott hat damit den ausgesprochenen Topfen "Prometheus" mehr als wiedergutgemacht. Da passt wirklich alles. Anschaun!

Chris Harris Drives: TG’s Speed Week special

Interessant find ich den Gewichtsvergleich 675LT gegen 911R. Doppelgekuppeltes Biturbo-V8 Klappdachcabrio mit aktivem Fahrwerk und Aerodynamik gegen anderthalbfach käfermotorisierten Bürgerkäfig mit Plexiglasheckscheibe und Rührwerk und auf der Waage stehen trotzdem 1270 gegen 1445 Kilo.

Sehr interessant! Danke.
Aber wer gwinnts?

Dein Vergleich hinkt ein bissl, weil das eine ein Kohlebröckerl ist und das andere immer noch ein Blechkastl. Das muss man dem overhyped Spekulatius schon zugestehen.
Apropo overhyped: Die kurze aber pregnante Ansage, dass der Fock-us RS ein Heisl ist, weil der fancy Allrad im Ernstfall nicht funktioniert, taugt mir soooooo sehr. Das ist zwar genau das was in den Subaruspheren bis jetzt propagiert wurde, ich aber nicht vollkommen erst genommen habe, da es ja doch die Konkurenz ist. Außerdem lässt es mein Maschinenbauerherz höher schlagen, wenn ich sehe, dass Stromtierchen es, ohne eine ausgereifte Mechanik auf die sie sich stützen können, zu nichts bringen. Deswegen wenn sportlicher Allrad auf der Straße gefragt ist: AYC oder DCCD. Punkt.

Und noch eins: Die Wahl der Location find ich sehr erhebend.

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Hättat ich des gwusst, wär ich ja beinhart von der Airpower stattdessen dort zuschaun gegangen. Als offensichtlich einziger.

Ich mein ja nur. Irgendwann war der 911 eine Speerspitze des Leichtbaus (1967er 911R: 821 Kilo!) und jetzt is der leichteste Modell ohne Klima und Autoradio und Pickerl statt Plemplem so eine schwere Blunzn.

Wengan Muttley warads gwesen.

https://www.youtube.com/watch?v=q9-QqT0JhN8

Aber sowas von. Für Chris Harris inkl. der Boliden in live und Farbe hätt ich alles stehen und liegen gelassen.

Ja, aber das ist vorbei. Das ist jetzt der Gayman. Und ja auch der is Fett, aber er bietet dafür auch mehr (Fahr-)Leistung wie der alte 911r. Und je mehr Leistung man bändigen muss, umso mehr Gewicht lädt man sich auf.
In Anbetracht der zwangsweise vorhandenen Synergien zum Serien 11er-Schlapfn ist das gebrachte Ergebnis beim aktuellen R imho wirklich gut.

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