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Fensport GT 86 Turbo (250PS)

leiwand.
Es sind ja jetzt nur mehr 5 Jahre, bis ich mir hoffentlich einen zulegen werd, also kanns nicht schaden schon mal zu schauen wer den besten Turbokit liefert.

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Beim schwarzen Turbo sieht man die Schaltwippen der Automatik - d.h. sie verträgt das zusätzliche Drehmoment auch

Der Chef vom Freien Fahren am Wachauring hat übrigens gemeint dass er für seine Zwecke zu schwach ist, (auch deshalb) weit nicht so einfach zu driften ist wie sein E36 M3, wenn man es aber präzise schafft der GT86 viel mehr Spaß macht.

Automatik schaltet sauschnell, is fürs wettbewerbsmäßige Querulieren zwengan Wandlerschlupf aber kontraproduktiv - wär mir egal.

für euch zwei hättiwaris :

http://kurier.at/lebensart/motor/subaru ... 25.169.924

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voller ernst : www.disastercars.at

des is ja schon alt und davon gibts viel bessere Bilder:
http://www.autoguide.com/auto-news/2013 ... -show.html

Viel interessanter ist das:
Selling to many cars

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Grad hab ich den zweiten Privat-86er in freier Wildbahn gesehn (plus zwei weitere bei Motorsportveranstaltungen). Kommt entzückend flach und vor allem kompakt daher. Die Audi Mobilfunknetzwestautobahn dahinter hat wie ein SUFF gwirkt.

dann widmest du anscheinend nicht sonderlich viel lebenszeit dem straßenverkehr.
soo wenige gibts zum glück a ned.

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Was hat man von 4 Ringen, was soll mich ein Stern zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

So viel wie du sicher nicht. Wär mich auch fest zwider.

ich hab gestern einen BRZ gsehn!


tschudigung, aber um mit dem schmachtphon statutengemäße Pixel zu machen, hab ich zwening Vertrauen in meine Motorik.

dekateestyle mit Glashaus:


Hab gestern zufällig beim Subarupfleger meines geringsten Misstrauens vorbeigeschaut, weil sie mir das letzte Service nicht ins Bücherl gschrieben haben. Und was seh ich wie ich in den Hof rein geh? Einen wunderhübsch blauen BRZ. Auf die Frage hin ob der dem Autohaus oder einem Kunden gehört, habes mir gleich eine Probefahrt angeboten. *hihi*
Nachdem ich über das Wagl ja jetzt schon ein Bissl mehr weiß und auch die erste Aufregung abgeklungen ist, hab ich mich ein bissl besser auf alle Eindrücke konzentrieren können, als beim Erstkontakt mit dem GT86. Der ist mir ja subjektiv modicher wie mein WRX vorgekommen, aber seit gestern weiß ich, dass das daran lag, dass ich im Drehmomentloch herumgegrundelt bin. bleibt man konsequent über 5000U/min macht das imens Spaß und geht subjektiv sogar besser als mein Brezl. Ohne elektrischem Fangnetz herumzuquerulieren ist eine Freud, aber wem sag ich das...

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Leiwand!

Die soll nur brav probieren, dass ich dann in ein paar Jahren genau weiß was am Besten funktioniert.

Am EU-Festland gibts nämlich noch den Kit von Vortech der der Beschreibung nach ähnlich dem Lichfield sein dürft und dann gibts noch einen von Innovative der unter anderem von KKS-Performance angeboten wird.

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Wieder ein Firma mehr die eine eintragbare (zumindest in CH) Leistungssteigerung (280Pferde) auf die Beine gestellt haben. Diesmal mit Abgasturbolader mit grad mal 0.3bar peak!
http://www.chip-racing.ch/prufstand-dyn ... brz-turbo/

Schön zu sehen das Valley of Death zwischen 3500 und 5000U/min vorher und nachher

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Jop das is hartnäckig. Und mir ein Räzzel wie sowas im modernen Motorenbau noch passieren kann. Bei TopGear meinens inzwischen übrigens dass der Serienmurl über die ersten 10000 Meilen ziemlich deutlich an Kraft gewinnt. Und das Problem auch weniger wird.

Najo. Shooting Brake gangert sicher fescher.

vor allem die ange-suv-enen Kotzflügelverbreiterungen und die wertlosen Höherlegung sind mir ein Dorn im Aug.
Ich hoff, dass das Bild so wenig Leute wie möglich sehen, weil das ist wirklich zum genieren.

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