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Road&Track: Why the straight-six engine is making a comeback

Ein oder zwei Sachen waren mir da nicht so bewusst. Ich hab natürlich gleich gschaut welchen Wingl der ES9 J4S hat - 60°.

Aja, und die Gschicht vom idealen Krügerl

Naja.
Sicher, R6 ist in der Laufruhe unschlagbar.
Aber sooo schlecht, wie der Herr tut, laufen V6 auch nicht. (Ich denk da an meinen Alfa V6 im Kappa)

V6 sind wesentlich leichter (viel kompakter) und lassen Dir mehr Knautschzone übrig. Man kann damit leichter Frontantrieb realisieren (wenn es denn sein muß) und die Kurbelwelle ist weit weniger aufwändig, weil viel kürzer. Man hat mit dem R6 nur einen Zylinderkopf, richtig, der ist aber dafür doppelt so lang wie im V6 und daher sehr anfällig für Wärmespannungsrisse. Billiger als ein V8? Glaub ich nicht. Billiger als en V6? Niemals! Also glaub ich persönlich nicht, daß der R6 wieder kommt. Drum hab ich mir schon mal zwei aufgehoben.

Allein das Bewußtsein, was für eine Lok da unter der Haube wohnt, macht das Fahren geiler. Die Laufruhe, Seidigkeit und Drehfreudigkeit sind natürlich auch nicht schlecht. Aber am meisten taugt mir halt die Sattheit und die Masse, die schieren Ausmaße von dem Riesen Trum. Das Gegenteil von Downsizing! Ich kann es nur empfehlen!

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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ich liebe den R6,
ich denk da gerade an die BMW Motoren und an den gepuschten 280E der uns eine Tankfüllung auf 350km gekostet hat, die 2 Nadeln über Anschlag nur nicht die Tankuhr (teurer Hamburgausflug )
der 300E im 124 mit Dauervollgas über 800 km Richtung Schweiz war auch immer ein Genuß

Ich hatte zwar nur kurz einen R6, aber trotz anfänglicher Skepsis konnte ich mich schnell damit anfreunden. V8 ist es keiner, aber auch was Pheines.

der sechste zylinder is unnedig. R5 ist mir lieber.

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1983

Gschmackssache, Sexender samtig oder Fünfender räudig. Mir taugt beides auf seine Art und mir is so ziemlich alles recht, solangs ka Diesel mit 4 Zylindern oder weniger is.

Der ganze Text ist hald sehr amilastig. Hätt es ein Europäer verfasst ginge es um fear- und dry-zylinder.
Und ich muss dem Bob bis auf eine Kleinigkeit recht geben, die Laufruhe eines Viererender Boxers ist noch besser als die eines R6, sofern man auf den schönen Lärm verzichten kann.

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digital for now, analog forever.

Hatte meinen letzte Woche beim Markus L.(Prototech) zum Vergaser/Zündungsservice, unglaublich wie der Z jetzt dreht .

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Mein Senf.

hoffentlich durch!

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voller ernst : www.disastercars.at

Habs noch nicht probiert(Durchdrehen) aber, beschleunigt gleichmäßig wie am Gummibandl.

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Mein Senf.