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der TT? echt? also ich kenn da zumindest 2 TT Leidesgenossen.....die würden sowas niemals nie wieder...

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1983

Sagt ja kein Mensch dass der Ruf gerechtfertigt ist.

Drivetribe Preview

+ Gewicht, Alu, Reifendimensionen, vernünftige Leistung, extrem schöne Exterieur-Details, dieses Blau, fesches/spaciges Interieur, Wegfall eines rudimentären Rührwerks, Sitze, Rückbank vorhanden
- Alu wenns scheppert, Interieur-Detailfertigung (zB Spalt in Verkleidung Lenkstange), LCD-Tacho, blaue Grafiken (aber wenigstens nicht G*** IV Penetrantblau), unnötig hohe starre Mittelarmlehne, Felgen bissl enttäuschend, Preis

Wenn man sich das anschaut is umso erstaunlicher, wie komplett unfertig der 4C beim Launch war und nach der butalen Preissteigerung in Wahrheit immer noch ist.

Jetzt bin ich echt gspannt wie das fahrt. Knackpunkt wird die Lenkung. Aber auch hier: Unmöglich dass die auch nur ansatzweise so scheiße wird wie die vom 4C.

Der Spalt ist für die Lenksäulenlagerbelüftung. Ein Muss bei jedem Sportwagen.

Das Problem mit der Mittelarmlehne versteh ich nicht?

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1983

Machts (in der grauen Theorie) für mich unmöglich den Rollstuhl elegant zu verladen. Nachdem man davon ausgehen kann, dass der Sitz gleich wie der GT86 und Evora sowieso keine Easy-entry Funktion hat, ist das aber eh schon wieder egal.

Mehr Detailinfos (zB.: Doppelquerlenker vorn und hinten) und ruhigere Interieur-Aufnahmen gibts bei Evo.

Mittelarmlehne verstehe ich weil man nicht gescheit schalten kann, steht bei meiner Karre auch fast immer oben

Spannend!
Schaut aus als wäre es wirklich ein unglaublich lässiges Automobil. Was mich ein bissl ankotzt ist die Grammfuxerei in Verbindung mit dem Double-Klatsch-Gaytriebe als einzig mögliche Option. Aber das hab ich beim Geht-eh-dry und auch beim Plastiksprengstoff für Legastheniker schon nicht verstanden.
Ansonsten - sein Wort in Gottes Ohr - es gibt Nichts was den Kompromiss aus Fahrspaß und Fahrkomfort leichter macht als wenig Gewicht. Da werf ich den fetten Stromschweinen doch gleich den Fehdehandschuh vor die Räder. *hehehe*

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Ja, in Zusammenhang mitm Gwicht versteh ich das auch nicht. Aber vll is des beim Röno ja ned ganz so schwer wie üblich. Dafür is halt auch ein schlechter als üblich. Win-win, quasi.



gips jetzt wieder gerührt

Chapeau!

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Rest auf topgear.com

1080 Kilo sind mit vollem Tank und allen anderen Flüssigkeiten, ohne Fahrer. Die Premiere Edition mit den zu großen Radln und Lepra wiegt 23 Kilo mehr. Durchs Doppelkupplungsgetriebe wird im Endeffekt Gewicht gespart, behauptet das Chefstanglbrot. U.a. weils Kupplungspedal wegfällt. Wos i oiwäü sog! Anderswo steht übings dass die Sitze keinen Höhenverstellungsmechanismus haben. Stattdessen ein paar Löcher und Schrauben.

Ich hab das übers Wochenend erst verdauen müssen, aber jetzt wo ich es verinnerlich hab, erscheint es mir durchwegs logisch und sinnvoll. Anscheinend hab ich den zusätzlichen Bedarf an Ölvolumen, das Gewicht der zweiten Kupplung und der Aktuatoren doch überschätzt.

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Schwanger? Ich? Wo?

warst Wixbüdl kaufen?

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