www.direkteinspritzer.at

Ich glaube dann wirst um einen Lotus nicht herumkommen.

Was anderes fällt mir nicht ein.

_________________
LG Günter

More voices, more Jensens.
V8 Garage News

sowas hat auch schon der na gehabt. war immer bissl murkserei beim getriebe ausbauen.

_________________
1983

Grundsätzlich gibts 18 Jahre nach der Vorstellung der Elise S1 inzwischen tatsächlich einmal ein Elise-Derivat mit werksseitigem Entfall des Kupplungspedals: Die Exige S (V6). Hat die IPS Wandlerautomatik vom Evora S, so wie halt auch den Motor. Geiles Auto, aber halt ein Eizerl teuer, für meinen Geschmack viel zu stark und schnell und wenn ich da hinten den Rolli draufgeb, schmilzt er nach 100km in den Motorraum rein . Abgesehen davon dass ich nicht weiß, ob ich da überhaupt einen Hilfsrahmen reinbekomm, auf den ich die Konsole aufschrauben kann. Wahrscheinlich schon, aber mit den ganzen Anpassungen vom Pnastik drüber möcht ich endgültig gar nicht wissen was das alles kostet.

Größte Hoffnung: Boxster III. Zwar kein Leichtgewicht, ebenso zu stark und finanziell auch nicht grad meine Kragenweite, aber es wird ohne Ausnahme sensationelle Dynamik bescheinigt und es fehlt tatsächlich nicht viel, dass der Rollstuhl vorn reinpasst. Durchaus möglich dass man das Pferd da von hinten aufzäumen könnte, bzw in dem Fall von vorn, mit einem extrakompakten Reiserolli und nicht allzu extremen Änderungen an der Gepäckwanne.

Der US-Opel gangat.
Kein schlechtes Auto!

http://www.autoscout24.ch/de/d/pontiac- ... id=1977170

Das müsst mich beim Mitfahren aber wirklich extrem überzeugen.

Mazda lebt also noch, hab mir gedacht die sind schon seit 15 Jahren tot, da nichts mehr zu hören war.

Mit 1100 Kg auch nicht wirklich leicht, aber zumindest bleiben die Japsen auf dem richtigen Kurs.
Das Design ist halt neumodern und hat null Eigenständigkeit. Fahrbar sollte das Häusl ganz gut sein, das beherrschen die Jungs noch immer. Ich befürchte halt wieder eine inferiore Fahrleistung mit der Mickey Mouse Motorisierung, aber für die Eisdielenmasse reicht das jedenfalls. Mazda bereitet damit the next generation zum Roadsterfahren auf, was ich sehr positiv finde. Ist ihnen schon damals mit dem N/A gelungen und schliesslich waren sie nicht so unbeteiligt daran, dass Lotus die Elise 1996 auf den Markt gebracht hat. Auch die Barchetta verdanken wir vermutlich dem N/A.

Alles Gute dem kleinen Mazdababy und mögen viele Junge sich dafür begeistern!

_________________
gioie e dolore, donne e motore

Angeblich 1000 Kilo, aber kommt halt immer drauf an wie das gemessen wird. Jedenfalls wären mir die kolportierten 160 PS (hab auch schon von 177 gelesen) ausm hochverdichteten Sauger (208Nm) dann völlig ausreichend.

naja. 1100kg ist schon ganz gut. wenn man bedenkt, der na hatte auch zumindest 950.
und wenns überhaupt nur 1000 sind dann ist das schon eine ansage.

_________________
1983

Wemma 800 gwohnt is immer noch relativ schwer - Aber im Rahmen aktueller Sicherheitsbestimmungen trotzdem eine super Leistung! Vor allem weils doch ein recht leistbares Massenprodukt ohne allzu exotische Materialien und Downscheißing ist.

s2000 oder Boxter

aber nicht in der Kiloklasse
es gibt da noch so einiges aus GB

Ich kann nix mit Kupplungspedalen anfangen, sonst hätt ich schon lang ein ranziges rechtsglenktes Lieserl, einen scheißgeilen S2000 oder einen NA mit 700.000km auf der Uhr.

unterschrift

Ich frag mich inzwischen was das für ein seltsamer Volkssport ist, krampfhaft Ähnlichkeiten zwischen Autos zu suchen.

Vor allem weil der da, wenn man sichs anschaut, nix mitm S2000 zu tun hat.





Okay, beide sind rot, haben 2 Sitze und 4 Radln, beide haben relativ flache Schnauzen und zugspitzte Scheinwerfer. That's it.

ja vor allem weil der s2000 a schircher krapfn ist.

_________________
1983

Schaut aus wie ein Z4, der niesen muss.