www.direkteinspritzer.at

Genug der Hirnwixerei, ich will damit fahren!
Wenn also wer in Zukunft einen Termin mit try out erfährt, bitte darum diesen hier zu verlautbaren. Danke.

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Ich wusste gar nicht, dass es sowas in Coupeform auch gibt. Fesch!

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Nick

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Wemma Ami-Runditis-Schwulst mit dem Wort "fesch" zusammenfassen kann, ja

Muhahah...sagt der Smacht fahrer

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Nick

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Ich hab nie behauptet dass er fesch is!

Selbst ist der Phorist. Aufgestachelt durch den Bruschetta-Fred hab ich mich mit dem Local-Schwalben-Dealer in Verbindung gesetzt und promt eine erfreuliche Antwort bekommen:


I gfrei mich scho' so!

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Zitterst du beim schreiben, oder war da grad a Erdbeben?

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SIERRACHARLIEHOTELUNIFORMROMEOLIMA

mach dich nicht lustig. ohne tastatur, auf papier und mit kugelschreiber (fast wie in der antike!) ist das garnicht so einfach.

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unterhopft

Sauleiwand wars!

Resumee: kaufen!

Zwischen dem 130 und 160pferde Aggregat ist sowohl am Papier als auch in echt nur wenig Unterschied. Fahrwerk, Reifen und Bremsen machen mMn den Hauptunterschied im Fahrgefühl aus.
Beide sind aber wunderbar neutral, daher frei von trottluntersteuern und den damit meist einhergehenden plötzlichen Heckschwenks. Trotzdem sind bei abgeschaltetem ESP alle Sinne gefordert weil die Schleuderplatte zeigt einem unverblümt wie leicht sie es hat die knapp 1000kg aus der Ruhe zu bringen. Zuletzt hab ich x-bow so schnell lenken müssen um nicht plötzlich seitlich zu stehen...

Catering war vorzüglich. www.flying-cook.at

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Bisher war ja kaum wer nicht voll begeistert, kommt mir vor. Was mir am meisten taugt ist die Schrumpfung und dass der Motor erstmals nicht nach Fön sondern dem Vernehmen nach recht kernig klingt. Hams sehr gut gemacht die Japsebaner!

Schaut eh ganz fesch aus...

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Nick

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Dem subjektiv empfundenen Klang hams ganz unverblümt auf die Sprünge geholfen in dem Sie einen gut sichtbaren Schlauch vom Ansaugschnorchel hinters fahrerseitige Armaturenbrett gelegt haben. Trotzdem klingt er auch außen leicht rotzig, aber nicht so dass es peinlich wäre ala G*** GTI DSG Furzen.
Aber wurscht. Um das gehts eigentlich nicht.
Um was es geht ist das herrliche Ansprechverhalten und die lineare Kraftentfaltung der beiden Motoren. Kein Loch im Keller oder im Halbstock (BRZ/GT86 *hüstel*) und kein Ermüden obenrum. Kein merkbares Umschalten von Nockerlwellen oder Saugrohrwhatever. Einfach - im positivsten Sinn des Wortes - ein Sauger. Fertig.

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unterschrift

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voller ernst : www.disastercars.at