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Dank dem flottem Reifenservice vom Alex67 konnte ich gestern endlich die neuen Schuhe montieren, und musste dann um 21:30 natürlich noch eine kleine Runde drehen zum Radschrauben nachziehen:



Gefallen mir richtig gut, und ich bin froh sie nicht in Schwarz genommen zu haben.

Aus Interesse habe ich sie auch gewogen (um den Vergleich zu der Original-Bereifung zu haben): Gleich schwer wie original, trotz deutlich mehr Gummi.
Dürfte was dran sein am Gerücht der "schweren" Originalfelgen.

Erster Eindruck beim langsamen herumrollen sehr gut, kein vibrieren, Spurrinnen hätt ich auch nicht mehr bemerkt.
Bin gespannt auf den ersten Eindruck bei ernster Fahrt.

Ich bin auch froh, daß Du nicht die Schwarzen genommen hast.
Schöne Sommerabendstimmung am Bild.
Viel Spaß mit den neuen Schuhen!

Soooo fesch!

Welche Dimensionen genau sind jetzt drauf?
Hat sich an den ET auch was getan, oder nur bei Breiten?

Bin schon gespannt was du für Fahreindrücke schilderst.
Muss jedenfalls sehr beruhigend sein erstmals mit Grip rechnen zu dürfen nachdem die vorigen Reifen schon quasi hölzern waren.

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Ich hab nach positiver Rückmeldung vom flateric (und nachdem die in der Steiermark auf jeder Elise drauf waren) die Nankang NS-2R genommen.
Vorne von 175/55 auf 205/45 gegangen, hinten von 225/45 auf 235/40. Schleifen tut bisher nichts, einen Termin zum eintragen muss ich mir noch machen.
Bei der ET hab ich mich darauf verlassen dass die wissen was sie tun. Steht etwas weiter heraus als vorher, verschwinden somit im Gegensatz zu vorher nicht mehr im Radkasten.

Spannend! Den hab ich noch nie am Radar ghabt. Gibts zwar leider nicht in meiner Dimension. Aber ich hoff ich merk mirn bis zum nächsten lustigen Auto.

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die pumperlgschicht wird noch einige auf die palme bringen!

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Wie wo wer?
Welches Pumperl?

Meinen stell ich erst am Montag zum Riediger, mal schauen ob der Zwilling dann noch da ist.

Beim Service im Juli hat der Robert noch gemeint, dass sein Silberling bei der letzten Ausfahrt Probleme mit dem elektronischen Gaspedal gemacht hat.
Da sind 2 Potis verbaut, und wenn die beiden keine synchronen Werte liefern, schaltet die Motorsteuerung auf stur und nimmt kein Gas mehr an.

Meiner hatte das bisher nie, aber hat anscheinend zugehört, und sich gedacht "Fein, das probier ich auch mal aus"



Natürlich am Samstag Abend im tiefsten Oberösterreich.
Der gelbe Engel war aber recht rasch zur Stelle, und hats nach guten 30 Minuten hinbekommen.
Anscheinend gabs in einem der Stecker zwischen Gaspedal und Motorsteuerung einen Kontaktfehler, nach etwas herumwackeln und Kontaktspray auf die zugänglichen Stecker konnte ich problemlos heimfahren.

Eigentlich wollt ich in 1,5 Wochen damit nach Italien fahren.
Mal schauen ob ich dieses Wochenende dazukomm dass ich alle Stecker auseinandernehm, und ein bissl einsprüh.
Gibts da irgendwelche Wundermittel? WD40 ist glaub ich nicht die perfekte Lösung?

Dafür hat der Hinweg am Samstag vormittag viel Spaß gemacht, die neuen Schuh haben doch merkbar mehr Grip

der wird noch da sein…

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Spitzer spitzt auch wieder in der Gegend herum, und wurde am Sonntag ein paar Kilometer bewegt.

Die Steckergeschichte hab ich im Herbst noch gemacht, und die 2 Tage Herbstbrettern gabs (bei grauslichem Wetter) keine Probleme, somit denke ich erstmal wieder erledigt.

Fürs Opel-Zeichen im Kühlergrill hat der 3D Drucker was ausgespuckt mit dem ich jetzt zufrieden bin, somit freu ich mich einfach nur auf eine schöne Saison.

lässig! schön wenn was funktioniert.

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Heute wird ausgewintert!

An Winterarbeiten hatte ich zwar mehr vor, aber zumindest die Kontroll-Leuchten der Lichtschalter wurden von (kaputten) Glühbirnen auf LED umgebaut:





Weil bei Obbel gibts weder die Lamperl innen, noch den Schalter mehr.

Innen muss ich noch den Staub vom Herbstbrettern abwischen, am Samstag wird dann ausgefahren.