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LG - Der Wankelmütige

Hervorragend! Genau so und nicht anders solls sein. Weil sich so ein Turbomotor halt doch viel elastischer anfühlt.

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Was hat man von 4 Ringen, was soll ein Stern mich zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

Für mich schaut das nicht so aus als ob da auch nur ein Saug-Reihensexer überbliebe. Und das ist doch bitter.

LG - Der Wankelmütige

Man fährt auch mt den Ohren...

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Achtung: Denken gefährdet Ihre Dummheit

Dicht ins Dunkel - Trinkt da jemand?

Auch wenns logisch ist, dass es so kommen hat müssen ists schad drum. Somit wär das akustische Markenzeichen der Bayern endgültig weg vom Fenster.


Da bin ich ganz anderer Meinung. Mein ex 2.5l BMW 6Zyl. war viel elastischer wie mein jetztiger 2.5l Subaru 4Zyl Boxer Turbo.
Vor alle beim Driften hat mich das verzögerte Ansprechverhalten vom Turbo schon die eine oder andere Schweißperle gekostet. Es ist einfach gschissen wen man einen Drift mit Lastwechsel einleitet und dann rausbeschleunigen will, der Turbo aber ein paar Zehntel braucht bis er beginnt Luft in die Brennräume zu schaufeln.
Natürlich ist der BMW nicht das gelbe vom Ei, allein schon wegen der langen Kurbelwelle.
Meine 2 Lieblingsmotore punkto Ansprechverhalten sind der 1150er Boxer in der Tuttelkuh (aber nur dank K&N, Katersatz und anderer Software) und der 968er 3.0l 4Zyl. (danke Fyyy, dass ich das mal erleben durfte) Beide haben Druck vom Drehzahlkeller kontinuierlich bis zum Roten Bereich. Spritzig zu fahren ohne Turboloch oder endloses ausdrehn ala VTECH. Einfach so wie ich das mag.

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digital for now, analog forever.

der super-u ist wieder der extrem-negativ-fall. da ist einfach NIX los, bis die luft einmal übern motor drübergehievt wurde. wenn man immer fleissig am schalten ist und nicht im drehzahlloch herumgrundelt, haben die meisten aktuellen turbomurln ein mit dem sportfahren vereinbares ansprechverhalten, und schieben dann dafür gscheid an und zahn sich nicht wie strudelteig drehmomentlos die leistungskurve hinauf. der 968 ist wiederum ein extrembeispiel. dessen charakteristik kann ich auch gut leiden. aber der typische bmw 3liter reihensechser will halt doch gequetscht werden.

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Was hat man von 4 Ringen, was soll ein Stern mich zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

Über 300 Nuttenmeter quetschert ich gern.

LG - Der Wankelmütige

musste vor einiger zeit so ein 320er-klapphäusl mit vierender knapp 2000 km in 2 tagen fahren.
wenn die bmws selbstmord mit anlauf machen wollen, dann machen sie mit dem kübel alles richtig.

JA! genau so ein Heisl bin ich auch schon gefahren. Zu der Zeit hab ich noch meinen 323ti gehabt. Beide haben 170 Pferde laut Typenschein, aber der 320er zieht keine Wurst vom Brot und braucht 1,5l mehr in echt. Dafür is er sicher super im Normzyklus.

hatten die mercler schon jemals einen gutenn motor (und damit mein ich keine unkaputtbare taxischlampe sondern einen motor wo man so eindeutig sagt "DENDA! der is der beste in der klasse. so wie mim 35i bmw motor). ich kann mich nicht erinnern... maximal noch der gute alte 500er.

und wieviele reihensechser benziner fahren denn in 1er, X1 und 3er? 5%? dafür wirds für alle endlich eine würdiige, interssante alternative zum schirchen 4zylinderdizzl geben.

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Was hat man von 4 Ringen, was soll ein Stern mich zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

@fyyy:
Gemeint war ein BMW 320i E93 Cabrio mit Blechdach (zumindest in meiner Beschreibung). Schließlich gehts in dem Fred ja um Üz-Vierender.
Aber du hast recht, brauchbare Motoren in einem Blechkleid mit Stern gibts fast nur von AMG.

add 6-ender im 1er: ich war unter anderm auf der suche nach einem 1er mit 25i Motor. Den gibts nicht! (gebraucht zumindest nicht. Wobei: Ok, als Cabrio, aber das zählt nicht) es gibt nur die Sparefroh 116i bzw diverse düzzel oder die ganz .org/en 130i bzw. 135i und die warn mir dann Preismäßig zu heftig (von der Erhaltung garnicht zu sprechen)

Um die Cedernmurln gehts aber auch nicht. Die waren dort, abgesehen von den AMG Viechern, aber sowieso nur Pflichterfüller. Das is wie wenn du nachm Platz im 3er fragst.

Auf mobile.de den Anteil von 6Zyl-Benzinern gschaut:

1er: 2%
3er E90: 10% (davon 1/4 der aufgeladene 35i)
X1: 4%
X3: 5%

Und es gibt dort 51 125i Coupés.

LG - Der Wankelmütige

stimmt, in .de gibt es sie, aber bei uns nicht.

Ganz wurscht, ob das Ding dann doch ganz gut geht oder vibriert, oder am Gas hängt- oder wenig Sprit braucht- Mich ham die BMW Marketingstrategen nicht gemeint. Soweit kommts noch. € 50.000 für einen Vierzylinder ausgeben.
Scheint wirklich so, daß es für mich keine neuen Autos mehr gibt. Eh wurscht. Kann ich mir eh nicht leisten.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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Dafür gibts jetzt an 3 ender von BMW wuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

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