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...jetzt:

http://kurier.at/nachrichten/oberoester ... 314480.php

Der 1er kriegt einen Zylinder
der 3er kriegt drei Zylinder
der 5er klingt dann recht gut
der 6er bleibt eh
der 7er wird lustitsch
8ter bleibt

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Achtung: Denken gefährdet Ihre Dummheit

Dicht ins Dunkel - Trinkt da jemand?

Och, BMW hat ja auch schon gute Erfahrung im Bau von 1-Zylindern. Die Isetta der Zukunft wird halt ein Deezel sein, mit Kompressor und mndestens zwei Turboladern. 300Nm und 200 PS als Eckdaten. Wird sich anhören wie ene Küchenmaschine mit Lagerschaden. In Schwarz werden sich damit auch noch die Dreizylinder Biturbo-Passats von der Linken Spur scheuchen lassen.


Ich werd in keinem von Beiden drin sitzen.

Eines Tages werden wir sagen können: Wir waren dabei, als es noch richtige Autos gab, und keine CO2-optimierten Unfallverhüter. Autos mit großen, stinkigen, öligen Motoren, die man über ein paar Hebel, Seilzüge und ganz ohne Elektronik steuern konnte. Unvollkommen,manchmal technisch richtig mangelhaft, aber geil.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


http://vienna-galaxie.blogspot.com

DU kannst das ja bereits JETZT schreiben...

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Amen.

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Lg Coyote
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1987 Fiat Ducato 2.5d Panorama
2020 Fiat Panda 1.2 City Cross
2020 Fiat Doblo Maxi 1.6 Multijet 105

@Coyote: DAS ist allerdings Dein Part.

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UNTERSCHRIFT!!!

bevor sie mit einem 3-zylinder starten (wo mir ein intschniör versprochen hat, dass er sich nicht wie im vw polo anfühlen wird - ich bin gespannt) sollten sie mal die aufladung für ihre 4-zylinder in den griff bekommen und ein bissl in ingolstadt abschaun. leider ists nach wie vor so: die 6er (egal ob beatmet oder nicht) sind ein traum und die 4er, selbst aufgeladen, nur mau. bin mal gspannt obs das irgendwann amal hinkriegen.

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Was hat man von 4 Ringen, was soll ein Stern mich zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

Schön langsam glaub ich es gibt 2 Fyyys, weil zletzt hat der andere noch gmeint die existierenden Turbo-4er, wurscht welcher Spritsorte, wären viel gscheiter als wurscht welcher Saugsexer. I kenn mi nimmer aus.

Das behauptete ich in Neuerungs-Euphorie ohne damit gefahren zu sein. Gut, den 28i kenn ich noch nicht, der 116i und 118i waren sehr synthetisch und komisch ladedruckgeregelt. Kompromisslos auf sauger-benehmen hingestöpselt, was sich ein bissl potschert anfühlt. Nix desto trotz besser als die gesaugten häuslmotoren. Den 265 PS 2.0T von audi würd ich vom fahrspass her trotzdem einem 30i von bmw vorziehen.

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bmw konnte schon auch 4zylinder.
der e46 318i war ein astreines auto, das ich unter dem vorbehalt "entfall typbezeichnung" sofort fahren tät.

echt, findst? die sind so zaaach...

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owa voi gleichmässig...von unten nach ganz oben

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der zwanzga konnte alles schlechter, und laufruhe auch nur cirka gleich gut.

tönen kann er besser. schon wichtig. und der 2,2 liter zwanzga war eh oke.

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Das VW unfähig ist was den Bau von 3 Zylinder Motoren angeht ist ja hinlänglich bekannt.

1987 gabs bereits einen 3 Zylinder Turbo Motor der für Furore im Cuore gesorgt hat, naaa okay es war im Charade G100 GTti...

Ich glaub's erst wenn ich's selbst hören kann, aber ich denk mal BMW wirds sicher besser machen als VW mit dem 3 ender....

Wer schonmal einen Charade GTti gefahren ist der weiß wie geil es sein (und auch klingen) kann im 3 ender unterwegs zu sein...



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