www.direkteinspritzer.at

Hab am Wochenende ein Italienisches Sorgenkind mit unserm dicken Fitzel geholt; der Herr hat gemeint: "plötzlich keine Leistung und ein liebes Klingeln von vorne"
Meinst hat der Twin Spark gelitten?

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Uiuiui, einmal alles?

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Mein Senf.

Wie geht das denn?

Das mal ein Ventil krumm sein kann hab ich ja schon gesehen, aber wie ruiniert man die Zündkerzen so dermaßen???

Gell du hast noch net sehr viel gsehen...

So wie das aussieht ist der Ventilteller abgerissen.

Walum auch imma...

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Achtung: Denken gefährdet Ihre Dummheit

Dicht ins Dunkel - Trinkt da jemand?

Zu wenig ventilspiel?
(weils so gar nicht verbogen ausschaut, was ich bei Kolbenkontakt als Bruchgrund voraussetzen würd)

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digital for now, analog forever.

MUss net sein, kann auch einfach den Löffel... ähh Teller abgeben wenn Materialermüdung.

Der Kontakt mit dem Kolben ist dann wirklich nachhaltig. Sowas hinterlässt mehrere bleibende Eindrücke und hat - warscheinlich "vorsichtshalber" damit mas net gleich sieht - die Kerzen ausgeblasen.

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Ventilspiel war ok, da neue Hydrostössel vor 850km (wie kann man bei Hydros zu wenig Ventilspiel haben - bis jetzt kannte ich nur zu viel Spiel, bei entsprechender Alterung und schlechtem Öl)

Das Ventil wird im Reibschweisverfahren Hergestellt, wo der Teller "angedreht" wird. Genau an dieser Stelle ist, wie man deutlich sieht, ein glatter Bruch passiert. Das ist pure Materialermüdung und nicht nur die Italiener haben damit Ventilseitig zu kämpfen...

Der Teller hat beim Ausrollen die beiden Kerzen ermordet, da wegen der großen Bohrung zu wenig Raum geblieben ist - wenigstens hat sich der Teller nicht gedreht, weil dann hätte es so ausgesehen: (wo ich auch herzlich lachte, aber der Lenker des Gerätes weniger)

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Als berufsorientierter Itaka Schrauber wirst eh immer was zu tun haben oder wie?

großartig !!!

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voller ernst : www.disastercars.at

für Rainer: Angefangen hats eh mit Integrales, bis die großen Motoren entdeckt wurden. Doch viele Italienische Menschen haben sich die angezwungene Geduld aus dieser Zeit gemerkt und werfen mir immer wieder etwas vor die Füße, wo eh schon alle anderen weggerannt sind.

für dekatee: Die A2: 318i E30 touring nimmt bei Mooskirchen die Fährte zum großen XJS aus den 80ern auf. Verfolgung beginnt. Vor Lassnitzhöhe bergauf Gleichstand bei 180. XJS schaltet die letzten 4 Zylinder dazu und geht auf der Kuppe in Führung. Bergab hat der 318er die 210 lt. Tacho überschritten (Gedanken wie "geil der regelt im 5er ja gar nicht mehr" schleichen umher). XJS kommt wieder näher und dann doch nicht, weils plötzlich im Auto geklingelt hat und das war nicht das Telefon. Jaguar wird wieder kleiner, 18er rollt aus nach Gleisdorf Süd und hofft dass der XJS wenigstens bald als einen ordentlichen Lucas Stromschlag bekommt...
Haben dann einen 318IS Motor eingebaut, der dreht höher...

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eine wirklich schöne geschichte - und das mit dem is motor ein wirklich gutes vorhaben (gewesen)

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Was hat man von 4 Ringen, was soll ein Stern mich zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

Ich hab echt nix dagegen dass es so viele verschiedene Marken und deren Anhänger gibt, denn nichts wäre langweiliger als wenn alle das gleiche Auto haben, egal ob Teutsch, Japanisch, Italienisch oder sonstwas. Und ich verstehe jeden der ausbricht, egal in welche Richtung, ich find das echt genial das nicht alle gleich sind....

Du hast völlig recht, bin auch dieser Meinung - wollte damit keiner Marke etwas zu Leide tun, nur freundlich zeigen, dass es Motoren gibt die erst weit über ihrer spezifizierten Leistung den Geist aushauchen, aber auch welche, die geneigt sind im normalen schonenden Alltag zu versagen

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