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hoffe ich. Überspitztes Nerdtum, generelle Wunderlichkeit oder die erwähnte Übernachtigkeit gilt auch.

http://www.topgear.com/uk/photos/kazuto ... 2012-02-23

Weil jemandem, der so ein sensationell funktionierendes Auto zustandebringt, trau ich die haarsträubende Argumentation da nicht zu:



Also, sollt man künftig eine Tonne Bleigewichte in eine Elise packen damits schneller um die Eckn geht?

Puh... ob ich mitm 'Cuda auf 1800kg komm...

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Nick

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tja , grundsätzlich iss da aber was wahres dran.

ein rennbahnflitzer für die carrerabahn ohne magnet und allem iss langsamer als der selbe flitzer vollgepackt mit blei und enormem gewichtsunterschied.
der schwerere geht besser ums eck und iss nur ein haucherl langsamer auf der geraden.
gwinnen tust aber in 99% der fälle in den kurven , und da iss nunmal der blade schnella.

wenn mansaber übertreibt dann iss zschwer einfach zu schwer und insgesamt zu langsam.

die valitant mit ihren 1391kg iss grad richtig zum ums eck werfen und dank upforce auf der graden auch da recht fix.

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Das gilt vielleicht im Mikrokosmos weil er die Reifen besser auf Temperatur bringt und zamgatscht (=Fahrwerksersatz) aber bei jedem 1:1 Gefährt ist das vollkommener Bledsinn.

ahso ?

wenn zwei gleiche flitzer runde um runde am ring brettern und der schwerere immer schneller um die ecken kommt kann der leichtere nie und nimmer die verlorenen meter auf der geraden gut machen.

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Was isn da los? Hams die Physik grad abgeschaltet, oder was?

Das ist mal 100%iger Schwachsinn!
1) In der Kurve hat weder ein F1 noch sonst ein Renngerät den Vollen Abtrieb, weil die Geschwindigkeit fehlt.
2) Das aerodynamische "Gewicht" wirkt nur nach unten und zwar immer. Das richtige Gewicht also die Masse mal der momentanen Beschleunigung wirkt immer in Richtung der Beschleunigung. Also auf der Grade nach unten und dann wenn mans am wenigsten brauchen kann, nämlich in der Kurve, auch nach außen!!!
3) der dekateesche Schlitzflitzer, fliegt nur dann nicht so leicht aus der Kurve solang das Gewicht weit genug vorn platziert ist, dass das Zumpfel nicht aus dem Schlitz rutscht. Weiter hinten Platziert bringts imho nix.

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leider nein , gewicht vorn bringt entlastete antriebsräder , schlupf und slide , also weniger grip und vortrieb und daher schlechtere rundenzeiten.

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schaaaß. ich war ma so sicher.

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Bei einem 1:1 Flitzer geht aber das leichtere Auto schneller um die Eckn (außer das Fahrwerk is a Topfn).

Und die Aerodynamikgschicht funktioniert so: Querbeschleunigung = (Gewicht+Abtrieb)/Gewicht * Reibungskoeffizient * Erdbeschleunigung. Wobei der Reibungskoeffizient µ keine Konstante ist sondern deutlich in die Knie geht, wenn der Reifen schwerer belastet wird. Hat irgendwas mit der Verzahnung des halbflüssigen Gummis im Asphalt zu tun, unscharfe Wissenschaft. Das mit der Variabilität vom µ war für mich die neue Erkenntnis als ich den Schöggl von der AVL gfragt hab warum eigentlich ein leichteres Auto in Kurven tatsächlich Vorteile hat (abgesehen davon dass es schlicht agiler ist). Und wennst man sich das da oben anschaut wird recht schnell klar warum geringes Gewicht ausgerechnet im Zusammenhang mit aerodynamischem Abtrieb wichtig is.

Was aber schon is: Auf so ziemlich jeder Rennstrecke wird ein 600PS Auto mit 1800 Kilo immer schneller sein als ein 300PS Auto mit 900 Kilo, all things equal. Einfach weil dem kleineren Flitzer der Topspeed fehlt.

Also wenn mich wer fragt warum der GT-R so brutal viel Querbeschleunigung schafft (und das tut er, da können sich Serienlieserln, Porsche, etc warm anziehn): Perfekter Rennstreckenallrad und extrem gelungene Reifen/Fahrwerkskombi.

Genau!

Das Müh [µ] ist echt eine Sau, weil es eben nie gleich ist und erst bei ein bissl Schlupf so richtig interessant wird, wie auf dem Diagramm deutlich wird:

> mehr zum Reifen dem unbekannten Wesen unter dem Auto <

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Praxis?
Hmm,
wieviel Phärdaln wuchtet den dem Nick sein Cuda auf die Gummis bei wieviel Speck auf der Hüftn? Schätze so ca.350PS bei 1400kg?
Der Z müßte so um die 1050-1100Kg und, +/-180-200Phärdaln aufweisen.
Grau ist jede Theorie.
Nur, so leicht wirds ned gehn. Bergstrecke oder Ring? Achsübersetzung? undwasweißichnochallesdamitspielt
Interessant wäre es auf jeden Phall.

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Mein Senf.

Der Edith hat die Gschicht keine Ruhe lassen und deswegen hat sie auf meiner Unterlage herumgekritzelt. Dabei wurde klar, dass die vom Herrn Wankelmut verbreitete Gleichung nicht mit der Auffassung der Edith überein stimmt. Sie lässt sich aber gern eines Besseren belehren, wenn sie einen Denk- oder Rechenfehler hat.
Angaben:



WM-Gleichung auf Ediths Nomenklatur umgemünzt:



Ediths Ergebnis:

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Ich glaub das war nicht die Edith sondern eine gewisse Fr.max!!!

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Nick

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Nein, gerechnet hat schon die Edith, aber mit der Annahme, dass die Fr. Max mitfahrt.

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jetzt is mir endlich klar warum autos in der kurve schneller sind als mopedn....die 2 rädrigen sind einfach zu leicht!

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...und wannst bsoffn wiast, redst imma nua vo ihr...