www.direkteinspritzer.at

Mach ich.

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Mein Senf.

das mit den Bolzen is leider so, hatte das auch schon. Ausbohren und ruhe haben, wirklich jetzt

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Ist ja auch eine Frechheit.
Kaum ist das Ding zwanzig Jahre alt, oder hat 250tkm drauf, wirds auch schon hin.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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es wird aber bei allen imma das selbe hin.
und davon reichlich.

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voller ernst : www.disastercars.at

Naja, das zeigt, daß das Auto an manchen Ecken eher hin wird, als an Anderen. Auch noch kein Wunder.

Aber wenn ich den Anfang vom Fred les', dann würd ich sagen, der Krümel hat ein bisserl übertrieben, in seiner Euphorik über das schöne Auto.

Es ist halt so:
Der größte Vorteil an den alten Volvos ist, daß sie fast nicht rosten. Das allein ist ja schon die halbe Miete.

Ansonsten ist die Haltbarkeit von sowas überdurchschnittlich, aber sicher nicht "ewig und drei Tag".

Die Schwachstellen sind bekannt, überschaubar und es gibt alle Teile. Da ist nix unlösbar. Den meisten Ärger machen die Instrumente. Lamperln gehen aus und Zeiger zeigen irgendwann mal nimmer. Wobei ich glaube, daß das ein Problem von Exemplaren ist, die zu lange gestanden sind. Wenn ich meinen ein paar Wochen stehen lasse, brauchts auch immer erst ein paar 100 meter, bis die Tankuhr will. (leicht Draufklopfen hilft) Das mit dem Himmel ist eine andere Geschichte, aber das ist bei mir ein für alle mal aussortiert. Aber wenns nix ärgeres ist als der Dachhimmel-
Sonst wüßt ich nix, was öfter hin wird.

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[X] Unterschrift

ich vermiss meine 9er Volvos schon, da bist eingestiegen, die haben IMMER funktioniert und zum reparieren wars ein Traum, Lego spielen für Erwachsene

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Supa hamms ma des falsche bestellt....

Sowas hätt es werden sollen:

http://www.wuerth-shop.at/eShop_ssh/pro ... ype=GLOBAL


Sorry, aber vielleicht hat das wer...

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Achtung: Denken gefährdet Ihre Dummheit

Dicht ins Dunkel - Trinkt da jemand?

Beim Schlachter hätte ein gebr. Zylinderkopf 250.- gekostet. Die Zylinderschleiferei hat die zwei Bolzen ausgebohrt, das Gewinde erneuert und eine kompl. Reinigung durchgeführt um Euro 121.-
Die Dichtungen wurden zwar vom Verkäufer versprochen, immerhin wieß ich schon bei der Übernahme auf einen Defekt hin, besorgen durfte ich diese mir dann selbst.
Im Zuge der Rep. tauschte ich gleich Verteilerkappe, Verteilerfinger, Kerzen, Luft und Ölfilter, Öl.
Schnurrt wieder einwandfrei.

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Mein Senf.

Sehr fein!
Mich macht ja momentan das nervös:

http://www.gebrauchtwagen.at/detailansi ... ug=2760235

Aber dazu müßt ich wohl endlich mal die T5-Mühle verkaufen.

Und nach Tirol fahren. Wobei, dabei könnt ich Freunde besuchen-



Der T5 geht aber so gut-

Und der Polar hat keinen Diebeschacht. Und kein Leder. Und kein automatisiertes Schaltgetriebe.

Dafür ist er schick schwarz-

Entschlußfreudig war ich noch nie.

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Interessant, 2L mit 150PS kannte ich noch nicht.
Aber sowenig Km, da kannst eigentlich nix falsch machen.

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Mein Senf.

@Krümel:
Granulat zum geheilten Kopf.
Was mir bei dem Pixl auffällt: Verdammt viel Motorraum für so wenig Motor.

@Bob:
Für mich gäb es bis auf die Leistung und den 5-ender-Klang nichts was für den T5 spräche...
Was is das besondere am "Polar"?

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digital for now, analog forever.

is ein B200FT der Kombi und hat 155ps ... wie meine silberne Limo damals. Verbrauchstechnisch ned schlecht aber der Wums der fehlenden 300ccm fehlt leider. Aber für einen Cruiser wie den Bob das richtige

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Ist ein Turbo.
Mit fast kein Ladedruck. Es gibt ein Chiptuning auf 200PS, das macht aber immer noch keinen T5-R draus. Gehen tut das natürlich nicht besonderst, aber alles ist relativ. Besser als der 2.3 Liter Sauger, der eigentlich völlig ausreicht, schlechter als jeder 2.4L 5-Ender. Aber Rennwagen wird aus dem Kastl sowieso keiner. Geht schon vom Fahrwerk gar nicht. Naja, vielleicht mit einer V8-Conversion. Evtl. kann man sich damit noch die schwächeren TDIs vom Leib halten, bin ich mir aber auch nicht sicher.

Der Turbo ist halt das Faktum, mit dem man sich die Tatsache "4 Zillinda" schönreden kann. Und so ein Turbogummibandl-Effekt ist halt immer schön, egal wie schwach das ist. Positiv kann man sehen: Die Vorderräder sind antriebsfrei, der Verbrauch ist wirklich überraschend niedrig und der Turbo macht den Motor leiser. Die Federung federt wirklich und man bekommt alle No-Nonsens Features der 7er/9er-Serie. Ich sitz einfach gut drin. Übersicht, Ergonomie, passt einfach. Beinraumfrischluftklappen. Ein geniales Volvo Feature, das für mich eine fehlende AC zumindest erträglicher machen kann. Hat jeder Volvo bis zum 8er, dann war ihnen das Hitlertechnik-Feature anscheinend zu oldschool und daher peinlich. Platz, gefühlt und echt, leicht zu reparieren, alles überschaubar, Teile kein Problem, der zu erwartende Ärger ist minimal, die Instrumente halt, und die Lamperln, blabla- Halt nicht zuviel und nicht zuwenig Technik- grad wie ichs mag.

Und "Polar" war die letzte Ausstattungsvariente vor der Einstellung der Serie. War bei 240 auch so. Mit ein bissl mehr Ausstattung. In diesem Fall Diffsperre und AC Serie. In BRD hieß das "ti", Bei Sedans "SE".

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nein nein nein, da vertust dich

Ladedruck hat der schon, fast wie der B230FT. Du verwechselst es mit dem B230FK, das war der Softturbo. Hatte aber bis auf das Wastegate die selben Zutaten wie der richtige Turbo
http://www.volvo-turbo.de/motorkunde.html

und mehr als beim 2,3er sauger geht definitiv . Aber dan den T5 kommts nie ran, leider. Auch mit Chip ned. Und mit Chiptuning 200 aus dem B200FT halte ich für eine gewagte Aussage, hatte zwar auch den chip aber so brav marschiert wie der B230FT mit Turbo+ und 190PS is das nie!!!!

Und der Rest den Du beschreibst stimmt, ab und zu zickt er halt aber sind nur Peanuts im Gegensatz zu den Neo-Volfords

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Fuck! jetzt will ich ihn auch!
Ich bin schon länger am schauen - nicht ersthaft, aber doch - ob ich mir nicht was kombiniertes mit Heckantrieb und simpler Technik eintreten soll. Als Rückfalllösung wenn das Brezl zickt, oder ich was zum Tranportieren hab. Bisher haben mich utopische BMW E30 Preise und massiv verranzte E36 Döner aber wieder davon abkommen lassen....

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