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im Winter sind die Preise für Cabrios im Keller

hat da jemand Erfahrung mit


2Liter und 241 Ps ist schon eine Ansage

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-s2000-s-2000-bremen/172102016.html?origin=PARK

wenn der nur nicht rot wäre ...

Es gibt da einen Phoristen, der sich, wenn ich mich recht entsinne, auf nasser Autobahn 2x beim Graudausfahren eingedreht hat.

Ich fand die Dinger immer geil, Preis is super, aber keine Ahnung ob das eine Morchel ist.

Tolles Auto für den beherzten Ritt über die Lieblingsstrecke, aber bei 160 auf der Autobahn prellts dir nach 10 Minuten das Hirn aus der Schale weil der Pickl vorne so schreit.

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Nick

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wenn ich offen fahr ist mir das wurscht, Landstraßen sind mein Revier

Then go for it!

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Nick

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aufpassen ,

ersatzteilmäßig gibts außer reifen und bremsbeläge nix im freien handel.
wegen allem und jedem zu honda und die sind noch immer die teuersten unter den japsebanan.

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soetwas wollt ich hören; und der Antrieb: Motor und Getriebe? sind die auffällig?

das blöde s2000 Forum kennt fast nur Felgen ab 19 Zoll Fragen und Spoiler

den ersten den ich kannte da hatte der fahrer zu wenig eier für den flitzer und gab ihn auch rechtzeitig wieder ab.
den zweiten den ich kannte da hatte der fahrer eier wie eine legebatterie und daher gabs für den s2000 nix zu lachen , bis zum picklkollaps.

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ok, bleibt noch mein Problem mit dem rot

und die Bügel hinter den Kopfstützen mag ich auch nicht besonders

Anfang der Woche war es hier trocken da wäre eine Probefahrt optimal gewesen, die nächsten Tage sind Eis und Schnee angesagt
ich möchte den umbedingt Probefahren und testen ob mir der Motor usw sowie die Sitzposition taugt - aber bei dem Wetter

Ergonomie hat für mich auf Anhieb gepasst.

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Nick

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also im grunde genommen ist der s2000 eine ziemliche morchel.

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1983

Das Grundproblem ist, glau ich, das mit der Drehzahl.
Natürlich reißt das unglaublich an, wenn ausgedreht.
aber das tust Du Dir im echten Leben zwischen getränkemarkt und Fahrt ins Büro ja eigentlich nicht an. Das brüllt dann unverhältnismäßig und hört sich eigentlich an wie Motorschaden.
Was dann über bleibt, ist ein unter 5000/min sich eher durchschnittlich anfühlender Vierzylinder in einem recht eng geschnittenen japanischen Roadster.

Ich denke, das kann ein Miata genauso gut und halb so teuer.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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sollte man glauben..aber irgendwie merkt man kaum was von den 240 ps. die hat er erst auch erst kurz vorm begrenzer.
beim überholen genauso scheusslich. musst mal 2 gänge zrückschalten, und dann schreit das natürlich wie deppat. dezent
überholen geht damit nicht.
und bei "normaler" drehzahl bist unterwegs wie mit einem 90psigen mx5.

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1983

Es gibt halt Drehzahljunkies. Wenn man nicht von Haus aus weiß ob man das ist, wird man's bei einer Probefahrt feststellen. Wer Turbodieseldirekteinspritzer leiwand findt, wird den Motor natürlich nicht verstehn.

was gibts da zu verstehen? wennst nicht immer am begrenzer fahren willst, zahlst 240 ps und fahrst 90. zumindest 99% der zeit. wobei die 240 ps ja am prüfstand auch kaum
von einem s2000 erreicht werden.

auf den motor einen turbo drauf und die sache schaut schon viel besser aus.

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1983