www.direkteinspritzer.at

Automatisch !
http://www.7plus440rt.de/Technik.htm

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

Thx

Mit H-Kennzeichen...

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Auch wenns keiner merkt - mein Auto ist seltener als ein Porsche Cayenne.

Wenn der Motor mehr wiegen soll als der Rest.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


http://vienna-galaxie.blogspot.com

Ehrlich gesagt ist ein gut gehender Twin Cam in der Dosn beängstigend genug.

Auch wenns eine glatte Themenverfehlung ist, find ichs geil!
Tät mich interessiern, obs ihn aufs nicht vorhandene Dachl dreht, wenn man unachtsam das volle Drehmoment abruft.

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digital for now, analog forever.

Na, der macht eine volle Rolle seitwärts, direkt wieder auf die Räder.

die Eskimo-Rolle !!

Tut er nicht.........nen 440er Mopar Big Block liegt bei 330kg und dieser Seven bringt 830kg auf die Waage.
Im übrigen ist der Wagen sehr gut ausbalanciert, weil Motor und Getriebe soweit wie möglich nach hinten
gebaut wurden.

Dieser Seven läßt sich, auch wenn man es kaum glauben kann, leichter und gutmütiger fahren, wie Seven
mit Turbo- oder Hubraumschwache Drehzahlmotoren.

Bei entsprechender Gasfuß-Stellung wird allerdings ernsthafte Leistung erzeugt und da sollte der Fahrer
dann in jedem Fall schon etwas Übung haben mit Leistungsstarken Fahrzeugen..

Dieser Seven steht übrigens zum Verkauf

so long
TOM

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my Mopars

servas lonesome!


starke autos auf kurzen radstand und phiel leistung ham was! vor allem der fahrer nachher meist an stift in der hose

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hirnschwanger? hirnwixen.at!

Wenn der Motor 330 Kilo wiegt, dann ist er schwerer als der Rest von einem ordentlichen Seven.

Dann definiere mal "ordentlichen Seven"

Das dieser Big Block Seven in Bezug zum Urgedanken von Collin Chapman, das Thema verfehlt hat,
steht außer Frage.....da bin ich voll bei Dir !!
Allerdings in Bezug auf Verarbeitung, Qualität, Leistung, Standfestigkeit etc., sucht er ganz sicher
seinesgleichen

Außerderm ist das Leben zu kurz, um "normale" Autos zu fahren. Einen Super Seven oder Caterham
sieht man auch schon recht häufig und kann man ja quasi auch so fertig auch beim Händler kaufen.

Einen Super Seven mit 440er Mopar Bigblock finde ich da im grauen Straßen-Alltag schon wesentlich
interessanter, allein schon vom Klang

so long
TOM

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my Mopars

serwas mopaltom ,

dein zigarillo iss endlich mal eins das meinereiner auch taugat.
direkt hinterm pickl sitzn und anständige töne rinks und lechz in die umgebung hustn , dabei drehmoment für erwaxene ausm donut abzapfn und richtung hinterhand schicken das es dem gremiumsvorstand der reifenimporteure vor freude nur so das wasser in die augen treibt !
dieses astmakranke gesülze der sonst verwendeten 4ender kann nämlich nix.

granulat auch zu deinem satellittenwagon !

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voller ernst : www.disastercars.at

dekatee spricht wie üblich im Sprudelwasserwahn.

Caterham R500 inkl Motor: 500kg, 260 PS.

Caterham R 500: 500kg/260PS = Leistungsgewicht: 0,520PS/kg
Seven Plus 440R/T: 830kg/437PS = Leistungsgewicht: 0,526PS/kg

Vom Leistungsgewicht her ist der Caterham also nix besser

In Kurven wird der Caterham vermutlich Kreise um meinen Bigblock
fahren, aber nach jeder Kurve kommt auch wieder ne Gerade

Aber lass mal gut sein........ein Caterham geht schon richtig gut
nach vorne, wie das Gesicht dieses Beifahrers beweist..

http://www.youtube.com/watch?v=jSGwsUv49Cg



so long
TOM

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my Mopars