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Shekhar Mehta!

Rennautos auf SLC-Basis, die pfeilschnell über Rallye-Pisten pflügen, sind anno 1980 schon einige Zeit bekannt. Anders sieht es mit einem SLC für die Rennstrecke aus. Genau der entsteht vor 30 Jahren bei AMG. Das Ziel der Mannen rund um AMG-Chef Hans Werner Aufrecht lautet: In die Tourenwagen-Europameisterschaft einsteigen und dort kräftig die etablierten Jaguar und BMW ärgern. Zu diesem Zweck speckt das Coupe auf reglementskonforme 1225 kg ab, die Motorleistung des 4520 ccm großen V8 steigt von 217 auf brachiale 375 PS. Doch der absolute Hit ist das Getriebe: Die serienmäßige Dreigang-Automatik bleibt unverändert an Bord, da das gewünschte Fünfgang-Schaltgetriebe nicht homologiert ist. Bereits bei den ersten Rennen im Jahr 1978 schaffen es die AMG Fahrer Hans Heyer und Clemens Schickentanz aufs Podium. 1980 kommt der 450 SLC AMG noch besser in Schwung und wir beim Auftaktrennen in Monza Zweiter. Der automobile Ritterschlag erfolgt beim Großen Preis der Tourenwagen-Europameisterschaft auf dem Nürburgring: Das Team Schickentanz/Denzel fährt den SLC zu seinem ersten und gleichzeitig letzten Sieg.

das erste pixl ist genial

Kann mir wer schlüssig erklären, warum die Serienlichter mit dieses Glubschaugen vertauscht wurden?