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Mal eine frage.

Ich bin durch zufall beim blattln im Oldtimerheft über Buick's Dynaflow Automatik gestolpert.

Das arbeitsprinzip der Daimatic die ich jetzt in den G10 einbaue ist genau das Prinzip dieser Dynaflow.

Zweifel? http://www.charade-g10.net/manuals/Daimatic.pdf

Wie weit ist das ding überhaupt noch bei uns vertreten, gibts da spezialisten dafür?

Macht mich schon ganz kribbelig, bin ur neugierig wie sich DAS in einem G10 fährt.....

Welche Hilfe brauchst du?

Ich bin zwar kein Dynaflowspezialist aber so ca. 15-20 Automatikservice hab ich bereits am Buckel.

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LG Günter

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V8 Garage News

WOW, da hast du ja echt einen Menge Erfahrung.

Problem hab ich eigentlich (noch) keines, es ist einfach nur was mich so fasziniert dass es sich beim Aufbau her um ein amerikanisches Getriebe handelt bei dem zumindest die Hoffnung besteht dass im Fall eines Problems mir jemand helfen kann. Von daher wäre die frage eher gibts da viele die sich mit so einem Getriebe auskennen?

Lieber Rainer, ich glaube bei dem G10 ist das Getriebe das kleinste Problem.

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mfg - me

Und was meinst du ist das größere Problem beim G10? Da bin ich jetzt echt neugierig!

Nachdem alle Automatikgetriebe nach ähnlichem Prinzip Arbeiten sind sie quasi immer amerikanischen Ursprungs. Ich glaub nicht das da irgendein amiganisches Teil passt.

Helfen kann dir bald wer. Das Problem seh ich eher in der Ersatzteilbeschaffung.

Gib neuen Filter und frisches Öl und baus ein. Fahren erst dann, wenn frisches Öl auch überall ist! d.h Anstarten, alle Gänge durchschalten auch Retour und Park. Ölstand bei laufendem Motor kontrollieren nach Herstellervorschrift bei(P oder N , wichtig da gibts unterschiede im Niveau).

Wens einscheißt, vor dem Ausbau Öldruck in den verschiedenen Betriebszuständen messen = Fehler eingrenzen. Reparieren, einbauen und zufrieden weitere 15 Jahre fahren.

Soweit die Theorie.

Bist du schon mal mit diesem Getriebe gfahrn?

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LG Günter

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Ich muß gestehen ich weiß nicht wie es bei diesen Teilen, vor allem bei dem Ölfilter mit der Verfügbarkeit aussieht, aber generell eher schlecht.

Bevor ich diese Automatik in meinen einbaue habe ich noch den nach Hause weg vor mir mit knapp 1100km, dann werde ich auch schonmal mit so einem Getriebe gefahren sein. Ich kenne zwar die normalen Wandler Getriebe und ich kenne auch DSG (das ja mMn keine ist wegen dem nervigen verhalten) aber ich weiß das man beim anfahren an steigungen "L" einlegen sollte da es sonst passieren kann dass das Getriebe platzt.

Das Problem das ich bisher hatte war dass das man mir immer gesagt hat : Ja mit DEM Automatikgetriebe kennen wir uns nicht aus...... Aber da es sich hierbei ja offensichtlich um ein wirklich simples teil handelt hat zumindest keiner davor angst.

das klingt schon mal sehr spannend

Wenn Du Deinen G10 automatisierst, dann ist er aber nimmer magic numbers. Stört Dich das nicht?

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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Die Innenausstattung war ja von Haus aus eine fremde ohne matching numbers. Was solls, das ist mein Auto und ich will ihn so haben wie er mir gefällt und die Daimatic stand (neben der Klimaanlage die ich noch suche) immer gaaaaaaaanz oben auf der Liste.

Verkaufen kann man meinen G10 sowieso nie und nimmer, also ja, ich mein um ein paar hunderter findest vielleicht einen der dir das ding abnimmt, aber der wird nie soviel wert sein wie ich reingesteckt habe und daher soll er dann gefälligst genauso sein wie ich ihn haben will!

Mein drang zur Originalität ist bezogen auf die Technik, mit einem modernen Motor oder Technikteilen will ich da nicht ran, nicht mal ein modernes Radio kommt da rein. Meint: Es soll zumindest theoretisch möglich sein dass er so vom Band hätte laufen können.

Aber dir kann heute KEIN Mensch auf dieser Welt mehr sagen was dieser und jener G10 ab Werk für eine Innenausstattung hatte...

Na dann viel Spaß bei den 1100km.

Ölstand kontrollieren und nicht mit zu hoher(im roten) Kühlwassertemperatur fahren ansonsten geht die Daimatic ex.

btw das ist eine Wandlerautomatik.

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LG Günter

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Jetzt gehts los...am Ende wird er tiefergelegt und mit richtigen (tm) Rädern versehen

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Nick

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Das klingt jetzt aber schon sehr final

Aber wer weiß das schon wohin es mich noch treiben wird....

Chevy Bigblock auf einem F-Body mit einem Chassis das ausschaut wie der G10 nur proportional größer....

daimatic wieder raus, gtti motor vom nachfolger, großer turbo, düsen, frei programmierbare einspritzung und den rest so lassen

Also das Teil ist genial!!!

Aber bitte den Ton ignorieren, was meine Kamera da aufgenommen hat war so nie vorhanden (Tontechnisch).

http://www.youtube.com/watch?v=jsnSGz12IwU


Bis 50 km/h "klebt" der Drehzahlmesser bei 2500 RPM wie festgenagelt und danach steigt er erst..