www.direkteinspritzer.at

ah eh scho wieder mal nicht...



der szem fahrt im alltag 16v und ist sehr angetan, leistungsmäßig isser ziemlich am turbo dran, verbraucht aber weniger (bei ähnlich moderater fahrweise).

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hirnschwanger? hirnwixen.at!

kann ich unterschreiben - vor allem hab ich meinen mit pu / panhard / stabi / billstein und ipd ware geerdet - das hat sich echt gut gefahren - mehr leistung wär noch optimal gewesen, aber da ham die russen rein gschißen...


also - pro ziegel, beste auto!

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hirnschwanger? hirnwixen.at!

wobei das IPD Zeug im Winter bissl hinterfotzig sein soll und den Grenzbereich sehr stark minimieren soll.

Und den Szem versteh ich bis heute ned das er seine Havarie vom 745 Turbo ned repariert hat

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Wie Recht du hast.
Tacho; Wasserpumpe; kompl. Auspuff; ABS; ...

...und sag jetzt nicht:...hihi...

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Mein Senf.

Hui das war wieder einmal ein Lehrreicher Tag.
Am Diff. sitzt ein Stecker. Von dem ein Kabel in den Laderraum führt. Dieses Kabel war, hmm abgefetzt. Wie das passieren konnte ist mir eher schleierhaft weil, in diesen Bereich keine beweglichen Teile sind.
Aber, wie auch immer.
Es ist ein Zweipoliges Kabel!
Nach der Reperatur funzte wieder: Tacho; ABS; re. Bremslicht;...!!!!
Ein Zweipoliges Kabel ist daphyr verantwortlich? Ich kanns gar ned glauben.
Nach dem Tausch der gesamten Auspuffanlage inkl. Kat+Lambda ist jetzt Warnlampentechnisch wieder Ruhe im Cockpit.
Zum Glück wars gynstig da ich noch div. Teile von einem Schlacht 945er hatte.
Bloß Euro 170.- fürn Auspuff und, einen Tag auf der Hebebbühne.
Ich bin wirklich Happy darüber alle Fehler und Probleme selbst behoben zu haben.
Ich teile diese Erkenntnis mit Euch da sich ja mehr 945er(700) Fahrer hier herumtreiben und der Eine oder Andere vielleicht davon profitiert. Unentgeldlich.
Ich, bin ja nicht so.

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Mein Senf.

Dieses Kabel (es handelt sich um den Geber fürs Tachosignal) gibt gern den Geist auf, hat es auch bei meinem 740 schon getan. Daß ohne Signal für den Tacho der Tacho nix anzeigt ist jetzt nur begrenzt verwunderlich. Daß das ABS ohne ein solches Signal auf Fehlermeldung geht, ist auf den zweiten Blick auch nicht ganz unlogisch, weil das Tachosignal als Vergleich für die Signale von den Radsensoren braucht, denke ich.
Daß da auch noch ein Bremslicht dranhängt wundert mich allerdings schon. Was mich noch wundert ist, daß ich es reparieren konnte indem ich die Bruchstelle durch Ausschneiden und neu Zusammencrimpen dauerhaft reparieren konnte. Nur wenn es sehr feucht ist, gibts noch ab und zu Kriechströme, die das ABS irritieren. Dann leuchtet das ABS Warnlicht, geht aber mit der Zündung wieder aus. Der Tacho geht immer.
Was mich wierderum nicht wundert, ist, daß das Kabel überhaupt zum brechen neigt. Das vibriert doch ständig mit den ungefederten massen der Hinterachse über unsere arg löchrigen Straßen. Im Salznebel ist es auch noch die ganze Zeit. Naja und kalt ist es am Differenzial auch nicht gerade. Ein Verschleißteil also. Gut zugänglich, zum Glück.

Für diesen Stecker gibt es übrigens einen Repsatz. Der kostet €17.- bei 2ndVolvo. Und wenn es warm genug ist, werd ich ihn auch montieren, damit der gute Volvo auch bei Regen immer warnlampenfrei ist.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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so weit ich mitbekommen hab sendet das Signal auch zum Steuerkastl und haut einem auch gerne die Einspritzung durcheinander ( bei meinem 2.3er ist das anscheinend so gewesen).

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Ja, hast Recht.
Wenn man weiß wofür jedes Kabel zuständig ist am Auto.
Ich hab es nicht gewußt und, auch niemanden fragen können.
Ich kenn mich ebn nicht so gut aus.

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Mein Senf.

Warum fragst nicht hier im Pforum?
Das ist immer mein erster Ansatz.

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Hast Recht. Werd ich in Zukunft beherzigen.

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Mein Senf.

Naguut: Warum geht bei meinem Ziegel die Benzinuhr net?

tanken !

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Bei mir wars der Schwimmer.
Eine scheixhackn.

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Symptom: Zeiger auf leer -Zündung an -> Zeiger auf voll -> Zeiger wieder auf leer.
Aus meiner Erfahrung mim Aerodeck würd ich ja eher auf einen Fehler in der Platine tippen, da wars ähnlich.

Kann schon sein.

Zeigerhüpfen hat meiner auch gemacht.
Wie gesagt, es war dann der Tankgeber.

Bei mir hat sich gestern noch eine gebrochene Schwimmsattelführung an der Bremse vorne links herausgestellt.
Langsam nervt der Kübel.
Auch angesichts der Tatsache dass Volvo beim ein und derselben Variante von Auto gefühlte 100 verschiedene Hersteller der Bremssättel hatten und fast nix zampaßt.

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