www.direkteinspritzer.at

Dem alten Spengel- und KFZ Meister war die Serie zu rostig, drum hat er in der Pension sein gesamtes Wissen und Erfahrung in die Tat umgesetzt.
Seit letztem Freitag ist das 10.000 Stunden!!! Projekt fertig.
Karosserie aus Edelstahl (jedes originales Blech in V2A nachgebildet!)
Grundmotor von einer BMW R50
Eigenentwicklung Einspritzung (mit variablen Druck zu Drz)
Eigenentwicklung Zündung mit 2 Kerzerln je Zylinder
Eigenentwicklung Auspuffanlage
usw.
Geht 100 und dreht 7500 (Serie 65 bei 4500) - hatte die Ehre mitzureisen, bin fast rausgflogen beim Drift mit dem Radstand...
Das tolle: Er hats für sich gebaut, weil er neugierig war, was man eigentlich mit Hausverstand erreichen kann.

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Ob Benzin oder Diesel - Hauptsache Kardanwelle

is fix sein Meisterstück

Habe großen Respekt vor sowas

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Daumen hoch!

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SIERRACHARLIEHOTELUNIFORMROMEOLIMA

Große Huldigung für die technische Fertigkeit! An den Felgen schau ich vorbei.

Großen Respekt !

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

Unglaubliche Leistung. Respekt sog i. Jawoi.

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Mein Senf.

Dieser Mann sollte in seiner Rente nicht auf die Idee kommen, nichts mehr zu arbeiten. Was für eine Vergeudung an Können und Wissen das wäre.

Was man mit Hausverstand und Begabung nicht lernen kann: Geschmackliche Sicherheit.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


http://vienna-galaxie.blogspot.com

WOW!

Auch meinen Respekt hat sich der gute Herr mehr als verdient.
Ja klar, Geschmacklich kann man drüber motzen, aber alleine dieses Projekt von Anfang bis zum Schluss durch zu ziehen und das bis ins kleinste Detail, ist phenomenal!

Das Auspuffgewürm erschließt sich mir nicht ganz in seiner Funktion. Kannst du mir sagen, was die Schleiferl richtung Fahrzeugfront für einen Sinn haben?
Schlicht Auspufflänge zwecks optimiertem Ladungswechsel?

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digital for now, analog forever.

Ist möglicherweise eine Lärmsache. Kannmir vorstellen, daß der Weg vom Motor zum Endrohr verdammt kurz ist, für die vorgegebenen dB.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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Links und rechts sind exakt gleich lang. Länge, Bögen und Geometrie ergeben das besondere Ansprechverhalten, Leistungsentfaltung, Drehmoment und Drehzahl.
Laut ist er nicht so, dafür kernig.

Ein kleines Geheimnis für Euch: Durch die Länge und der Abgasgeschwindigkeit erzeugt das verbrannte Abgas vom einen Zylinder, welches sonst ungenutzt zum Auspuff geht einen Unterdruck für den zweiten Zylinder, damit der sich dann nach dem Arbeitstakt leichter entleert und später mehr Füllung mit Frischluft erlaubt.
Auf der anderen Seite wird das Windradl zur Lüftkühlung vom ganzen Murl auch gleich als Turbinchen genutzt, und damit mehr Frischluft in den Brennraum gedrückt.
Damit das Werkl übers ganze Drehzahlband "schön", hehe, läuft - hat sich diese Art Gewürm ergeben.

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Ob Benzin oder Diesel - Hauptsache Kardanwelle

Ah eh, so wie ich vermutet hab.
Durchdacht bis ins Detail. Sehr Lobenswert!

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digital for now, analog forever.

Aha, ausm Bezirk Radkersburg. Muss ich mal meine Verwandtschaft anhauen, ob die den kennen

Ich bewundere die Ausdauer dieser Menschen.

Ein schwerer Egotrip im positiven Sinne.

Der Detailwahnsinn erinnert mich im an die Dave Walden Geschichte, wobei bei dem war das eher ein Kommerztrip.
http://www.ecsautomotive.com/other/As_Bad_As_New.pdf

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LG Günter

More voices, more Jensens.
V8 Garage News

Alles nur mehr dem Werterhalt und dem Investment geschuldet. Solche leute ruiniern das Hobby.

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Nick

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