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Kundschaft meinte: es wäre ein komisches Geräusch aus dem Motorraum, blöd nur dass der ZR Wechsel erst in 30tkm angestanden wäre...
Gut dassma die Probefahrt überlebt ham, Leistung war normal, Geräusch ähnlich wie wenn sich der Schwingungsdämpfer verabschiedet - als der dann unten war, offenbarte sich das Zähnelager im Tiefgeschoß.
Wunder sind selten, aber dieser 2,0 CR Oktavia hatte Glück.

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Ob Benzin oder Diesel - Hauptsache Kardanwelle

Sapperlot!

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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so siehts also aus, wenn ein zahnriemen zum flachriemen wird...

warum ist das passiert?
qualitätsmangel am riemen?
intervall nicht eingehalten (ev. auto gekauft mit manipuliertem tacho oder wechselaufkleber bzw. serviceheft)?

Bist du deppat, am 2. (unteren) Bild sieht man echt gut wie da am Stück locker 6 Zähne fehlen, bei maximal 13 zähnen die unten an der Kurbelwelle überhaupt eingreifen können gleichzeitig ist das schon ECHT an ein wunder dass da nix passiert ist.....

Aber a drama dass er noch weit unter seinem wechselintervall war.

Scheint mir aber ein typischer Fall von "Tacho zurückgedreht" zu sein, das ist gerade bei den VAG natürlich besonders leicht. Versuchts doch mal die Geschichte von dem Auto zu checken beim Händler, wann waren die letzten Picker Termine bei welchem KM Stand usw. Oder im VAG System selbst sollte man es auch sehen können mit der VIN.

wechseln sollte man nicht nur nach km sondern auch nach jahren.

eventuell wurde ja mal beim zahnriemen machen der zahnriemen nicht gemacht. solls ja auch geben.

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1983

Ja ihr habt alle recht; aber in diesem Fall ists noch der Erstbesitzer selber, vor dem ersten Intervall. Nur der Pilot ist vornehm gesagt "nicht so ganz materialschonend" unterwegs.

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achso, ist das wie mit den abgewischten ölfiltern also

qualitätsschwankungen beim EA also. eh ganz normal.