www.direkteinspritzer.at

Wird in echt sicher schircher und fad motorisiert und nur als Frontscherer erhältlich sein, aber trotzdem wecken die Bilder Begehrlichkeiten. (Vielleicht liegt das auch nur an meinem Schneeentzug)

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digital for now, analog forever.

Ist da eine Dampfwalze drübergefahren?

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Auch wenns keiner merkt - mein Auto ist seltener als ein Porsche Cayenne.

Schön. Zum wirklich schön zwei Türen zuviel. Denk Dir nur die Türgriffe dazu, dann ist das Ganze schon recht entzaubert.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


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Könnt auch ein Alfa sein....

Türgriffe sind eh da

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1 - 1 - r4 - v6 - v8 - v8 - v8

Bissl an fetten Popsch hat das Ding von der Seite gesehen

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Fesch

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

Fesch! Die laufenden Vergleiche mit Alfa adeln die Optik. Von mir aus: Die rückseitigen Türen entfernen und die vorderen vergrößern, bei der Gelegenheit die Fensterlinien vor der C-Säule begradigen und den Antrieb nach hinten verlegen und auch wenn sich das spießt, den depperten Schutzwall in der Kabine entfernen.

Du hast Recht. Ich meinte: Solche, die auch den Typisierungsvorgang überstehen.

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Solche wie beim Tesla?

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Alex

Bei dem frag ich mich sowieso, wie die das durchbekommen haben.

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Wieso sollten die das nicht?

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Nick

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Früher waren zB die sequentiellen Cougar Blinker auch tabu in Österreich. Heute hat sowas ein Citroen DS3 ab Werk, und es scheint des Typengenehmigern völlig wurscht zu sein.

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Alex

Mah, die Barcchetta! Wie fesch die war, sieht man ja erst so richtig, wenn man die neue Another-Fiat-500-Spider-Studie dagegenstellt:




Mit dem Alfa-Türgriffversteckspiel hab ich übgigens noch nie was anfangen können. Was is peinlich an einem schönen Griff, dass man lieber in so eine blöd gelegenene, schwarze Plastikmulde reingreift? Der 166 hatte auch 4 Griffe und war (dadurch?) noch eleganter als der 156. Beim Shooting Brake gehts ja von der Optik her auch mehr ums Theater der durchgehenden Seitenscheiben und Flanken. Abgesehen dafür dass es für mich die praktischste Karosserieform wäre.

Wg Typisasch: Der McLaren 12C hat nicht einmal irgendwelche Hengln. Früher warens sogar nur Sensoren, dafür waren die ersten Kunden dann aber zdeppad und jetzt sinds kleine Gumminippel. Prüfen die eigentlich auch ab ob die automatische Inhaftierung im Falle eines Unfalles aufgeht? Glaub ja nicht dass heute noch Autos verkauft werden, die bei mehr als Schritttempo die Schlösser offen lassen.

Ein Test für die Typisierung ist das Öffnen der Fahrertür mit einem hydraulischen Werkzeug wie es Feuerwehren verwenden. Natürlich nicht an einer Tür die in Ordnung ist, sondern es wird simuliert, daß das Auto durch einen Unfall verformt ist. Der Türgriff hat also sowohl gewisse geometrische Anforderungen zu erfüllen, als auch Festigkeitsanforderungen (Zugkraft).

Soweit mein Wissensstand.

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Für einen Koreaner schaut das super aus.