www.direkteinspritzer.at

Brainstorming für den nächsten Einsatz! Willhabenlinks brauch ich keine, nur Ideen.

Lastenheft für Brainstorming: Witzig*, deutlich unter 1000€, Heckdribbler stark bevorzugt, Schlechtwegeeignung (Bodenfreiheit!), einfach zu reparieren, günstige Ersatzteile, gängige Reifengrößen. Karosserie stabil genug, sodass wir nicht mit Überrollkäfigen herumafferln müssen.

*Volvokombis, die keine Leichenwagen sind, findet der Roland zB nicht witzig.

Motor und Getriebe. Nach der Reparatur des Borgwarners durch @Schrauber30 war das Thema ja heuer keines mehr. Bissl warm wars ihm teilweise, aber das war eher dem Gatsch am Kühler geschuldet und somit behebbar. Was aber auch aufgefallen ist: Ich bin außerhalb der Boxengasse, und dort nur zum Wegfahren, ständig in der 2. Gangstufe gefahren. Nach oben gesperrt, Kickdown nie verwendet. Nicht dass wir großartigen Vortrieb hatten (außer für die halbe Stunde wo ich ohne Endtopf gefahren bin, da gings auf einmal erstaunlich gut vorwärts), aber es lässt mich tatsächlich an der Notwendigkeit einer Automatik zweifeln. Für die Kupplungsbetätigung stell ich mir irgendsowas wie einen überlangen, massiven Handbremshebel vor, links vom Fahrersitz. Seilzug von unten an das Kupplungspedal. Also hätt ich gedankenspielenderweise nix gegen einen elastischen Motor mit stark unjapanischer Drehmomentkurve (Hubraumbeschränkung gibts keine mehr!) mit einem passend abgestimmten Getriebe, sodass die 30-90, vll 100 km/h einfach in einem permanenten Gang bespielt werden. Höchstdrehzahl müssert er alle 30 Sekunden für vll 3-4 Sekunden erdulden, das allerdings teilweise unter höllischen Waschrumpel-Erschütterungen. Das für eine Stunde, im schlimmsten Fall 4 mit 5 Stunden Abstand, denn die anderen Fahrer können eh schalten, wenns wollen.

Wer hat was?

c-kotlett
fährt, bremst, kann alles, nur fürn begehrten aufkleber hatta ein haucherl zuviel rost.
daher für 700.- zu haben.

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voller ernst : www.disastercars.at

Guter Idee! Ajo: Optisch verwegene Pickerlverweigerer mit entsprechenden Wertverfall sowieso super.

Opa hatte sowas in den 80ern, insofern Kindheitserinnerungen. Die Felgen find ich immer noch super, wenn auch nicht in der Farb. Wenn ich von ihm fürs Rennen den gstrickten Innenspiegel-Aufhänge-Schutzengelmaxi ausborg, dann flashts mich sowieso. Wöchana Murl? Drehzahlmesser? Schausteinmal von wo bis wo der im 2. oder 3. Gang zum brauchen is und ob das Kupplungspedal eh ned exzessiv schwer zu treten is?

Hmm ... fürn Untenrumpunch ... Laubbläserzwangsbeatmung?

der isses!

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Fragen siehe Edith.

Noch eine: Is der owibrackt? Schwer kontraproduktiv! Der ghört von der Erd möglichst ferngehalten!

Ich schätz mal 12n oder s is da drin. Damit sind 30 bis 90 in einem gang aber nicht so leiwand

Heast, Ihr seids mit Euren Antworten schneller als die Edith fragen kann!

Hm. 2 Liter oder so wären schon fein. Oder wirds da mit der Kupplung schnell witzlos?

60 erstaunlich zaaaaache pferde die getreten werden können wie ein esel!
drehzahlmesser? die viecher schrein dasdt angst hättest die akustik in zahlen abzulesen!!!
hoch wie sau und durch höheres schuhwerk noch an die decke zu strecken.

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der fährt auch mit Lagerschaden noch 1.000 km
Ich spreche aus Erfahrung

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

da dauert der Boxenstop mit dem tanken deutlich länger

Allrad no go

Vordere Kardan raus und weg ist der Allrad.

Na ich schätze mal da war der Drehmoment-Wandler in der Automatik nicht ganz unbeteiligt




Das wird nicht einfach. Maximal mit vieeeeeeeeel Hubraum. Aber selbst die Boss Hoss (http://de.wikipedia.org/wiki/Boss_Hoss) verfügt nicht über ein reines Einganggetriebe sondern über einen Drehmomentwandler und das bei relativ "geringem" Eigengewicht und im Verhältnis dazu einem starkem Motor

Wieso also nicht die Antriebseinheit aus´m Volvo irgendwo anders reinpschistrieren, nachdem sich der Schrauber30 so liebevoll darum gekümmert hat?




Und??