www.direkteinspritzer.at

Jetzt, da wir als Familie diese Erfahrung teilen durften, würde dir jeder kopfnickend beipflichten.

@Bob: vielen Dank für die umfangreichen Ausführungen.
Erfahrungsgemäß haben aktuell Autos mit >150kW und FWD selbst bei über 100km/h Probleme die Kraft auf die regenasse Straße zu bekommen. Deswegen wundern/erstaunen mich die von dir genannten 30km/h.

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digital for now, analog forever.

Naja, ich sag das mit der Autoeität eines passionierten Gleiters. Ein schnelles Auto ist für mich sowieso eine Fehlbesetzung. Deswegen 960, der hat dann gleich richtig lecker RWD.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


http://vienna-galaxie.blogspot.com

Und dann fragt dich auch keiner mehr nach durchdrehenden Rädern.

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

zum thema t5 und durchdrehen... https://youtu.be/j1L-mntHrPU?t=30

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1983

Ich finde ja, dass schon im Serien-T5 das für einen Kombi in dieser Größe viel zu harte Fahrwerk die Vorzüge eines eben großen Transportfahrzeugs komplett auslöscht. Und dann noch ein T5R plus härtertiefer samt Niederstquerschnitt. Trotzdem null Kurvenkompetenz. Gut möglich dass das vom unzweifelhaften Punch als Gag ausgeglichen wird. Mir wär aber ein schöner E39 530d trotzdem lieber.

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Toto, it's called a motor race!

der is aber um nix gscheiter gefedert. auch unnedig brettl.

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1983

Ich war vom 525tds (ex-Fyyy) diesbezüglich mindestens so positiv überrascht wie vom T5 (ex Bob) negativ, trotz M Fahrwerk und 17". Vll war der Bayer aber auch wegen der 4 Berschen drin so schön ausgeglichen. Hinten aber schlechter als vorn, Fyyy sagt wengan Luftgefieder, muss ihm glauben dass die Teutschen das nicht können. Vorn is halt weniger Platz als in einem alten Panda, das kann der Volvo besser.

Ich in mal in einem T5R im Regen gefahren. Das brutale Stempeldurchdrehen beim bissi motivierteren Anfahren an der Kreuzung hat mir so weh gehtan, dass ich das irre rumziehen am Lenkrad fast vergessen habe. Aber hatte er mal irgendwo kurz grip, wars ganz witzig.

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Alex

ich hab lang genug die familienvolvos geschunden, das mit dem stempelhaften frontradieren kann ich bestätigen, bei motiviertem gasfuss nicht nur bei regen und das reissen am volant, wenn das rechte pedal aufliegt. das war eigentlich das einizig auszusetzende an den kacheln, naja abgesehen vom wendekreis vl...
so ein c70 in der alten version hätt ich gern, in saffron metallic aber eher mit fadem saugmotor und ungerührt wegen dem oben genannten problem.

Nix von dem hier Gesagten kann und will ich abstreiten.
Auch der Federungskomfort war nicht so wirklich der Bringer. Noch eni Punkt für den 960. Obgleich ich damit zurechtgekommen bin, wo ich doch gerade auf dem Gebiet recht heikel bin. Der Komfort war auch mit den serien-15Zöllern wesentlich besser als mit den schicken Titan-17ern.

Aber der Wendekreis war superklein für einen Frontkratzer! Wesentlich kleiner als beim V70II. Also hier irrt sich Motz.

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Je mehr man an der Leistungsschraube dreht (https://www.youtube.com/watch?v=Ew6YwIN2IQc) desto mehr gehen die Reifen flöten. Im Regen ists halt schlimmer, es macht aber trotzdem Schbass. Von der Kreuzung aus geht das schon okay, hat ja auch elektrik die ein wenig unterstützt. Die 850R waren besser da sie schon das M59 Getriebe mit Sperre hatten, dafür hatte der T-5R das kompromisslosere Fahrwerk und alles an Bord was dann beim R Aufpreis kostete.

Und wegen der Nutzung die Leistung am Boden: frag mal den Vr6 Fahrer der mich bei der Nordbrücke mit Riesen Tiefkühler im Heck nicht einordnen lassen wollte

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erinner mich nicht daran, ein Öltanker im Hafen hat an kleineren Wendekreis. Erst beim V70III ist das wieder akzeptabel

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da wirst Pech haben, den C70 gabs es nur als Turbo Benziner (163, 193 und 240 Leprakäs), kein Fiesel und kein Sauger ... was das Ding schonmal weitaus mehr sympathisch macht

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stimmt, meistens hab ich V70II oder S60I bewegt und es bei denen grauslich gefunden.



2.4 ohne fön mit 170 leberkäs gabs doch auch oder nicht?

Beim Locus C70 also dem 2er mit dem Transformer Dachl ja, bei den C70I gab es nur aufgeladene Benziner

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