www.direkteinspritzer.at

Wer weiß, vielleicht lag es am Montag oder Du hast wen Anderen erwischt oder meine Starrachse ist etwas schwieriger einzustellen. Mal schauen, ob der ÖAMTC die richtige Einstellung zusammen bringt.

normal kommt immer die ausrede von wegen verbogen, ausgeschlagen, verzogen etc...

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1983

Das kanns ja echt nicht sein, nein sorry, sowas darf nicht passieren.

Ich war halt übervorsichtig und ich hab den Besitzer des schwarzen Civic's erwischt der immer noch auf seinen Opa zugelassen ist (wegen der schwarzen Taferln). Desweiteren hab ich die genauen Daten ausgedruckt mitgenommen die einzustellen sind. Vielleicht lags daran.

Anyway, das darf nicht passieren unter gar keinen Umständen!!

Aber




Ich muß dem Carly ausnahmsweise recht geben ich FÜRCHTE dass wird genauso ausgehen, aber ich lass mich gerne positiv überraschen!!

Genaue Daten hatte ich in Form eines Auszugs aus dem Werkstatthandbuch auch mit. Dieser wurde ignoriert.

Das ist leider normal. Da hilft nur Hartnäckigkeit.

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LG Günter

More voices, more Jensens.
V8 Garage News

Wahrscheinlich hatte der Mitarbeiter die falsche Einstellung.

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

From: Peter Hannak
Sent: Tuesday, June 30, 2015 11:40 AM
To: rainer.adam@gmx.at
Subject: WG: Extrem schwache Leistung ihres Betriebes

Sehr geehrter Herr Adam



Ich bedanke mich für Ihr Mail und werde der Sache nachgehen. Sie hören noch von mir.



Ich muß mich jedoch gleich für die Aussagen meines Mitarbeiters entschuldigen !!



NEU bei uns 10 % Kraftstoffeinsparung durch http://www.moto-e-motion.de

Mit freundlichen Grüßen

Ing. Peter Hannak

Peter Hannak Ges.m.b.H.
Gregorygasse 1
A-1230 Wien

Tel.: 01/804 21 43-12
Fax: 01/804 21 43-18
p.hannak@reifenhannak.at
p.hannak@system-lifetime.at
http://www.reifenhannak.at
http://www.system-lifetime.at

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From: Rainer ADAM
Sent: Monday, June 29, 2015 4:38 PM
To: office@reifenhannak.at
Subject: Extrem schwache Leistung ihres Betriebes

Sehr geehrte Damen und Herren


Ich war letztes Jahr bei ihnen um bei meinem Daihatsu Charade G10 von 1980 die Spur einstellen zu lassen. Da alles zu meiner vollsten zufriedenheit erledigt wurde und auch der Preis von knapp unter 70,- euro auch wirklich fair und passend war habe ich sie weiterempfohlen an meinen Freundeskreis im http://www.turbo-diesel.at/

Und dann schicke ich jemanden hin und er schreibt als Erfahrungsbericht das folgende:


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Gut, dass ich den Termin beim ÖAMTC noch nicht abgesagt habe.

Hannak stellte ein, fuhr probe und übergab mir den Schlüssel mit den Worten "fährt wieder schön gerade."
Überraschung 1: Die Rechnung machte nicht € 72,-- sondern € 97,50 aus. Denn für das Einstellen kommt noch Arbeitszeit hinzu.
Überraschung 2: Der Wagen zieht nach rechts.
Umgedreht, zurück. Eine weitere Stunde später sollte es dann passen. Tat es noch immer nicht. Da ich nicht den ganzen Tag dort verbringen wollte, holte ich mir mein Geld zurück.

Besonders ärgerlich: schon bei der Probefahrt nach meiner ersten Beanstandung sah er, wie das Auto deutlich zur Seite zog und meinte nur "Naja, für so ein Auto eh ganz gut."
Er kenne auch keinen Jeep, der gerader fahren würde und hätte jede Woche 20 Stück da. Verarschen kann ich mich selber auch, ich habe einen Zweiten zu Hause...
Wenn die Arbeit gegen eine Getränkespende erledigt wird reicht mir vielleicht ein "eh ganz gut" noch aus, nicht jedoch im Fachbetrieb gegen eine Rechnung von fast 100€.

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Damit haben sie es wirklich geschafft sich ins definitive “aus” zu schießen.


Ich gratuliere! Trauriges Smiley





MFG



Rainer ADAM
Linienamtsgasse 8/2/8
1130 Wien

Also, wenn ich schon selber die Daten organisieren muss fahr ich dort nicht einmal hin.

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Shadow Media | fb

sehr geehrter herr adam,

der p.hannak und sein RR sind uns hier wohl bekannt:

http://www.histo-cup.at/fahrer/peter-hannak/

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voller ernst : www.disastercars.at

Wer sone Werbung in der Signatur hat, hat sowieso verloren.

Das E-nect Sys­tem von Moto–E–Mo­ti­on ar­bei­tet auf einer rein phy­si­ka­li­schen Basis und ist in der Lage Ma­te­ria­li­en die ther­misch und me­cha­nisch be­las­tet wer­den, zu op­ti­mie­ren, so­dass die Ver­lustener­gie re­du­ziert wird. Ver­schie­de­ne phy­si­ka­li­sche Kon­takt­re­ak­ti­on er­wir­ken ein Fein­wuch­ten des Mo­tors und füh­ren zu einem län­ge­ren und brei­te­ren Ver­bren­nungs­vor­gang. Das Re­sul­tat ist eine deut­lich spür­ba­re Ver­la­ge­rung des Dreh­mo­men­tes. Der Fah­rer ist in der Lage, durch we­ni­ger Gas­stel­lung in kür­ze­rer Zeit auf die Rei­se­ge­schwin­dig­keit zu be­schleu­ni­gen und frü­her in den nächst­hö­he­ren Gang zu schal­ten. Durch eine di­rek­te Gas­an­nah­me wird auch in hohen Gän­gen eine sehr gute Dy­na­mik er­zeugt, ohne dabei einen Schalt­vor­gang zu er­zwin­gen.

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LG Günter

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danke an hybrid für die aufklärenden Worte