www.direkteinspritzer.at

Geil der Lantschamurl

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LG Günter

More voices, more Jensens.
V8 Garage News

Leiwand!

Die Ventilanordnung ist übrigens eine Österreichische Erfindung -> https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ludwig_Apfelbeck

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digital for now, analog forever.

Hamma das ned schon?

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jippiehhh!

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voller ernst : www.disastercars.at

900PS auf 540 Kilo im Qualitrimm

woher ist der Motor mit der Dauerwelle im Abgastrakt? Speedboot? Dreck-Star?

was am Foto aber am meisten heraussticht ist, dass eben nichts heraussticht. Nicht wild zerklüftet, bis auf die fetten Wuzler keine hervorquellenden Leistungsindizien, alles schlicht und einfach (optisch). So mag ich das.

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ist ein selbst pischtrierter V12 mit Supranetten Köpfen

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Spannend!
klingt aber ein bissl nach Zombi...
https://www.carthrottle.com/post/this-h ... a-engines/

Obs da nicht effektiver ist, auf des bewährte big-single-turbo-2JZ-Rezept zurück zugreifen?

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So mag ich das auch und es wäre auch mein Vorschlag für ein Reglement: Größere Gesambreite, ewig breite Schlapfen, aktive Fahrwerke erlaubt (ich will da wieder Forschung und inzwischen is die fürs aktive Fahrwerk nötige Computerleistung billiger als wenn mans passiv mechanisch nachbauen probiert). Flügelwerk muss gerade sein und einen konstanten Querschnitt aufweisen (bzw Schnittmengen davon), darf dafür die gesamte Breite innerhalb der Räder einnehmen. Die Nase ghört runter, auf Höhe der Vorderräder deutlich unter denselben und muss den Frontflügel ohne Streben tragen. Wieder her mit fetten Diffusoren. Jede weitere Form von Luftleitblechen ist verboten, Aerodynamik darf sonst nur über die Karosserie stattfinden und da dürfen gewissen Radien nicht unterschritten werden.

Relativ freies Motorkonzept analog WEC.

find das sowieso bissl sinnfrei, Anhand der Größe des Motors ist die Frage wo die das reinpfeffern wollen

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Wieder fürn elwood

Hahaha
Hin und wieder gehts mir sogar ab. Meistens aber nicht. Er schnauft auch so. Nur hald sehr unaufdringlich.

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