www.direkteinspritzer.at

http://www.ifa.tuwien.ac.at/uploads/med ... ecture.pdf
Wer rechtzeitig genug kommt, bkommt noch Sitzplätze

War vor ca. 2 Jahren schon mal wer von RBR da, das war ganz interessant.

Geil, kummi hin. Elwood?

Nein danke. F1 interessiert mich nicht genug um mir den Nachmittag dafür freizuschaufeln.

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digital for now, analog forever.

Ich hoff halt dass das ned zu sehr reiner Wirtschiblabla wird. Das interessiert mich nämlich wieder null.

Wo issa, der Hochaufgelöste? Sitz am Rand der 4. Reihe. Wann hamsn das da so fesch renoviert?


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Toto, it's called a motor race!

Wuaha, 30 Sekunden später Shakehands


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Toto, it's called a motor race!

dabei hab i dich nur zufällig gesehn und dich von fotos wiedererkannt
ich glaub 2 jahre is die resto schon her vom audimax.

wie hats dir gefallen?
dachte am anfang, das wird ein sehr oberflächlicher vortrag - war dann aber eh ganz interessant.
vor 2 jahren wars der Al Peasland, der hat noch ein bissl mehr ausm technischen nähkästchen geplaudert

Die Chilton war präsentationstechnisch unglaublich super, hat mir sehr imponiert. Inhaltlich wars leider eine (für mich) recht traurige Lagebeschreibung der Formel 1. Beim Wunsch nach einem offenen Reglement wie in der WEC stimme ich mit ihr überein.

hier gibts wieder was:
DIE NEUE FORMEL 1 2016
Innovationen, technische Lösungen, Herausforderungen

http://övk.at/veranstaltungen_/veranst_detail.php?lang=de&id=597

Könnt sich spießen Dabei tät ich den Vortragenden ja gern fragen wie das dann eigentlich mitm Durchflussmengensensor grennt is - aber ich glaub dann isser grantig

muss gestehen, ich hab gar nicht so den einblick ins reglement.
deswegen kommt mir so ein vortrag grad recht - richt ihm aber gern was aus von dir

apropos: empfehlen kanni auch die Vorlesung "Rennmotoren und Rennfahrzeuge" vom Gast-Prof. Fritz Indra.
Gibt 2 tägig einen interessanten Überblick, von ganz früher bis heute.
Außerdem mag ich den Indra mit seiner grantlerten Art. Der mischt sich heut sicher auch wieder ein in der Diskussion
heuer am 5.+6. april

Sag mir dann ob der Prof Indra immer noch der Meinung ist, dass die F1-Hybriden ein riesiges Turboloch hätten oder ob er schon draufgekommen ist, dass die Turbinenradln (auch dank der MGU-H) ständig auf Drehzahl bleiben.


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Toto, it's called a motor race!

Redet Ihr hier von DEM Prof. Indra?
Ich meine diesen Mann:
https://de.wikipedia.org/wiki/Fritz_Indra
Weil, dann könnte ich mir vorstellen das er schon eine Ahnung davon hat worüber er referiert.

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Mein Senf.

Was historische Motoren angeht zweifellos. Und weil mich die sehr interessieren: Welche Uhrzeit isn das immer?

yup, es geht um den INDRA-indra

wm, hat der sich echt den faux-pas geliefert mit der turboloch-aussage?
war wohl ein ausrutscher, eigentlich is er noch ganz fit für sein alter.(war aber schon vor 2 jahren in der vorlesung)
die ist übrigens ganztägig:
http://www.ifa.tuwien.ac.at/fileadmin/user_upload/Lehre_Claudia/Lehre/32_-_Lehrveranstaltungsliste_SS_2016-A3.pdf

da ich wie gesagt nicht so der f1-crack bin, war ich fast erschlagen von der vielen information.
was is besonders in erinnerung geblieben?:

autos werden jetzt stellenweise um 4db lauter, weil das wastegate separat herausgeführt wird.
beim herausbeschleunigen aus den kurven machens die wastegateklappe 1-2s extra auf, dass' für die tribünen-zuschauer lauter wird, müssens den turbo dafür mit elektrischer energie antreiben
die autos werden aber auch saison für saison lauter, weil durch steigende leistung die verbrennungsgeschwindigkeit immer höher wird.

durch die benz-durchflussbegrenzung fahren die mager. und zwar so mager, dass der punkt von dadurch steigenden Abgas-temperaturen schon wieder überschritten ist.
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