www.direkteinspritzer.at

Ich hab die GePeZet zwar sehr gerne, aber für weite Strecken ist mir das zu unbequem.
Für die Stadt ists super, weil schlank und niedrig und genug Kraft um an der Ampel erster zu sein.
Tagestouren werd ich heuer auch irgendwann wieder schaffen.
Aber richtig weite Strecken, vor allem wenns nur auf der Autobahn dahin geht, tu ich mir damit nicht an.

Verstehe ich gut. Bin schon ein paar BMW RT zur Probe gefahren. Bis auf den Kardan Antrieb, der sehr gewöhnungsbedürftig ist, fährt das überraschend wendig.
Tendiere aber eher zu einer Honda Pan. Na, schau ma Mal.

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Mein Senf.

Pan is schon auch ein bissl blunzert im Alltag.
Varaderos find ich preislich grad völlig unterbewertet, ich sags euch. Um einen Vierer suchst dir die Farb' und das Zubehör aus.
Bestes Reisemoped das ich je hatte. 150 Dauertempo einhändig, angenehmer Beinwinkel, kein Zug.
Groß musst halt sein. Und die SD1 neigt mit ihren Versagern zum Saufen, wennst sie würgst. Die SD2 soll mit Einspritzung mindestens einen Liter weniger brauchen. Aber über eine Zweier mach ich mir erst Gedanken, wenn meine die ersten 100.000 km gerissen hat. Oder die zweiten.

Danke für die Info. Dann probieren ich die auch noch aus.
Bin ja in jungen Jahren auch die Afrika Twin gefahren, und hab sie geliebt.

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Mein Senf.

Damits nicht fad wird, hab ich den Winter über wieder was an der GPz zu tun.

Mir ist heuer regelmäßig aufgefallen, dass das Topcase gar viel federt/wackelt, habs aber eher auf den Hebel geschoben.
Beim Einwintern hab ich dann mal genauer nachgeschaut:



Ja ich weiß - Topcase ist blöd und schaut scheiße aus und überhaupt..

Mal schauen wann ich dazu komm. Erstmal versuchen den Winkel genau zu messen, und irgendwie den Mittelpunkt der Bohrung kennzeichnen, und dann versuchen die Lasche nachzubiegen.

Das is einfach hin. Irreperabel. Demontage!

nix da!
das iss eisen, blech, also schweissbares material.
prothese anfertigen, tiefziemutter rein, oder eine normale reinbruzzeln und gut isses!

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voller ernst : www.disastercars.at

Kaum 4 Monate später, ist das Problem behoben:



..und ich kenn jetzt eine gute Schlosserei zwei Gassen weiter.
Am Nachmittag noch silber anhiasln, und dann alles wieder anbauen.
Und dann ist auch schon wieder Zeit fürs Pickerl.

Nachdem letztes Jahr der Drehzahlmesser schon komplett dunkel war, gabs im März neues Leuchtobst für den Tacho:

Verkleidung runter


Dabei einen lange verloren geglaubten Schlüsselanhänger hinter dem Kühleranschluss wiedergefunden


Scheinwerfer und Tacho demontiert, Bestandsaufnahme:


2 von 4 ist nach 32 Jahren eigentlich eh nicht schlecht.

So ists aber trotzdem besser:


Die Tachowelle sollte man allerdings doch mit einer Zange festziehen, handfest löst sich nach 2 Stunden Fahrt wieder

Am Samstag war ich mit einem Kollegen beim 1000ps Strassentraining vom Varahannes:
https://www.1000ps-strassentraining.at/de

Ich fands richtig gut, und bin auf die Video-Auswertung in 2 Wochen gespannt.

Nach dem 450km Tag war ich allerdings ziemlich hin.
So gern ich das Moped hab, aber die Sitzposition ist nix für Tagestouren, am Heimweg war ich schon echt verzweifelt (Knie weh, Gnackweh, Ar***weh).

Heute dafür beim Kundentermin am Wienerberg - als Stadtmoped ist das perfekt. Niedrig, schmal, ausreichend Leistung.
Bin soweit wieder versöhnt, und geh weiter in mich wie oft ich eigentlich was für längere Touren brauche..

Oh lässig!
Schön, dass die Alte frisch gehalten wird.

Oh, das Training klingt sehr spannend. Bitte um Bericht, wennst die Auswertung hast.

Die Beschreibung von deiner Tortur erinnert mich stark an die Hornet mit der ich jetzt wieder öfters fahre. Bis 300km/Tag sind leicht möglich, aber alles drüber wird mühsam. Der Arbeitsweg mit Landstraße und bissl Stadt ist jedoch genau ihr Metier. Nur die Kurven fehlen dort.

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digital for now, analog forever.