www.direkteinspritzer.at

Auf der Suche nach Alternativrouten zur drohenden Gesamtmotorrevision vom Wilfried, bin ich auf das da gestoßen:





Um es kurz zu machen, hab ich jetzt zwei ornaschene. Und in Kürze zieht er fürs erste in Brünn ein.

I gfrei mi!

LG - Andy

Na allerherzlichste Granulation.
Wollte Dich eh schon fragen ob Du Kontakt mit Linz aufgenommen hast.
Hast Du?

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Mein Senf.

Noch nicht, mach ich diese bzw. Anfang nächster Woche. Allerdings ist der Wilfried dadurch jetzt a bisserl entlastet.

Ich werd in meinem Salzburger Fundus kramen, vielleicht gibts noch Chromstangln und ein paar andere interessante Sächelchen, dass die beiden Zwillinge werden.

LG - Andy

totalvoiurmegageil, granuliere!

Weisst Du, daß da der 1.4l Turbo vom R5 reinpasst? 160 PS ohne viel Umständ? Ich wüßt auch einen ex R5-Cup Mechaniker mit Connections.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


http://vienna-galaxie.blogspot.com

Zwillinge is immer gut.
Einer extrem bös und der andere zum vorführen..

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დაიჭირეს! თქვენ რეალურად აიღო უბედურება თარგმნა, რომ. ძალიან კარგი!

http://www.KreisBild.at

Einer mit 160PS, der andere mit 28 (oder 34?)

lg
Dimple

Unterschrift..

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დაიჭირეს! თქვენ რეალურად აიღო უბედურება თარგმნა, რომ. ძალიან კარგი!

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mfg - me

Ich bin für: Hinten 160PS _und_ vorn 28 oder 34.

LG - Der Wankelmütige

Dir ist aber schon klar, daß ich nicht das Mittelmotor-Dings gemeint habe, sondern den ganz normalen R5 Turbo aus den achtziger Jahren.


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... _Photo.jpg

Den mit dem gleichen Fahrwerk wie der R4. dh. die Conversion geht ohne Blecharbeiten. Größtes Problem: Woher nimmt man ein gesundes Spenderherz. Die R5 turbo die ich gekannt habe, sind alle tot.

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Na, ihr habts Ideen! Von mehr als 110 vom 5er Alpine Turbo hab ich noch nie gehört, das war ein Holländer mit einer Forgounette. Die 160 PS aus dem R5 Turbo sind ja Mittelmotor/Heckantrieb. Und 245er Patschen oder so hinten. Da brauchst die 34 PS alleine für den Lüfter.

LG - Andy

Hier irrt Andy. Abgesehen daß der Basismotor für das Mittelmotorauto der gleiche war, wie vom ganz mormalen R5 Turbo, war ein R5 mit weniger als 160 PS im R5 Cup chancenlos. Und da wurde auf absoluten Serienstand geachtet! Wichtig war halt: Serienteile haben eine Streuung. Man mußte einfach nur "richtig" gestreute Serienteile verwenden! Ventilfedern zum Beipiel. Oder die Feder fürs Wastegate. Bilek kann da stundenlang erzählen, wie er beim Koltay Serienteile sortiert hat.

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Na, da lass ich mich gern belehren.

Abgesehen von raren Spendern, so ein Komplettumbau ist schon nicht unaufwändig. Ich mein, 160 Rösser und 4 Trommeln???

Das spannende ist die Gleichteilegeschichte zwischen R4 und R5. Der R5 hat ein recht ähnliches Fahrwerk. IMO müßte der Umbau ein rein schraubtechnischer sein. Aber probiert hab ichs natürlich noch nicht. Hauptfrage wird das Auftreiben der Maschine sein. Aber da werd ich den Bilek anbohren, der findet was. In zwei Wochen seh ich ihn eh wieder.

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