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uiuiui... JA ich fahr da rauf!

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textauszug:

Zwei Straßen führen hinauf auf den Ätna. Die eine schraubt sich von Süden auf Siziliens legendären Vulkan, die andere von Norden. Beide erreichen nahezu von Meereshöhe nach knapp 20 Kilometern Steilstrecke die 1.986 Meter hoch gelegene Bergstation. Zwei Mal fast 2.000 Meter Höhenunterschied – eine Tortur für Motor, Getriebe und Bremsen. Und für die Klimaanlage, vor allem wenn im Sommer die Sonne unerbittlich auf die italienische Mittelmeerinsel herunterbrennt und das Thermometer auf beinahe 50 Grad klettern lässt. Dann flimmert die Luft über dem rauen Asphaltband, das sich durch riesige Felder schwarzer Lavabrocken und knöcheltiefer Vulkanasche windet – stumme Zeugen der letzten Ausbrüche des Ätna. Im Bereich des Gipfels gleicht die Landschaft der Mondoberfläche.
Diese unwirtlichen Rahmenbedingungen machen den Ätna und seine Umgebung zum idealen Erprobungsgelände für Autos. Fiat unterzieht hier regelmäßig die Prototypen zukünftiger Fahrzeugmodelle ausführlichen Hitzetests. Gegensätze bestimmen das Versuchsprogramm. "Wir fahren beispielsweise im ersten Gang mit maximaler Anhängelast im Schneckentempo den Ätna hinauf", beschreibt Nevio di Giusto, Entwicklungschef der Business Unit Fiat und Lancia. "Dabei testen wir, ob das Motorkühlsystem auch extreme Belastungen einwandfrei aushält, wenn praktisch kein Fahrtwind über die Kühler streicht. Außerdem wollen wir wissen, wie gut Getriebe und Motornebenaggregate mit der Hitze fertig werden."
Auch wenn sie es offiziell nicht zugeben würden: Mehr Spaß macht den Testfahrern das möglichst schnelle Erklimmen des Ätna unter Ausnutzung von Höchstdrehzahlen oder die Abfahrt mit Vollbremsungen aus hohem Tempo vor jeder Kehre. Nur ein thermisch gesunder Motor und ausreichend gekühlte Bremsen überstehen derartige Beanspruchungen ohne Ausfallerscheinungen. Die Versuchsfahrer haben sich daran gewöhnt, gelegentlich gestrandeten Touristen-Fahrzeugen "Erste Hilfe" zu leisten. Wenn sie mit ihren meist getarnten, noch geheimen Vorserien-Fahrzeugen nicht gerade versuchen, den Erlkönig-Fotografen der internationalen Automobilpresse aus dem Weg zu gehen.
Dem Wirkungsgrad von Klimaanlagen sind die Techniker ein paar Kilometer weiter auf der Spur. Die Ebene rund um Catenanuova ist eine der heißesten Gegenden Europas. Getreidefelder reichen bis zum Horizont, dazwischen liegen mit künstlicher Bewässerung gegen die unerträgliche Hitze gewappnete Zitrusfrüchteplantagen. Wenn die Testfahrer ihre Versuchsobjekte in der Mittagspause absichtlich in der prallen Sonne abstellen, erinnert das Fahrzeuginnere schon nach kurzer Zeit an eine Sauna. Die Cockpittemperatur klettert über 70 Grad, auf dem Karosserieblech könnte man Eier braten. "Wir beobachten, wie sich die Bauteile des Fahrzeuges unter dieser enormen Hitzeeinwirkung verhalten", beschreibt Nevio di Giusto. Quellen Kunststoffelemente auf? Bilden sich Risse in Holzverkleidungen? Entwickeln sich im stark aufgeheizten Cockpit unangenehme Gerüche?

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Lg Coyote
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1987 Fiat Ducato 2.5d Panorama
2020 Fiat Panda 1.2 City Cross
2020 Fiat Doblo Maxi 1.6 Multijet 105

denk vielleicht nochmal über den schutzbrief nach.
sonst würde mir das auch sehr taugen irgendeine dosn da raufzuscheuchen.

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Was hat man von 4 Ringen, was soll ein Stern mich zieren? Zum Leben gehören Organe - der Mensch braucht doch 2 Nieren!

was ich auf alle fälle mach is vorsichtshalber ein service für die aircondition, weil ohne das da rauf fahren is sicher eine heisse sache. die klima geht zwar, aber ich hab da noch nie was machen lassen, deshalb vorsichtshalber....
schutzbrief hat die val, das müsst ja reiche, oder?

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Lg Coyote
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puh, k.a. ob das reicht, wenn eine person im auto den SB hat. würd ich nochmal anrufen dort.
klimaservice ist keine schlechte idee. bei einem älteren auto würd ichs nicht machen, never change a running system, aber der dobro ist ja noch nicht so steinalt (dafür so hin als wär ers).

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also wirklich hin is eigentlich nix, bis auf den auspuff (was aber nicht wirklich auffällt) und die hinterachsanschlagdinger und die reifen (die werden in italia getauscht).

wg. schutzbrief: der fahrer braucht einen, damit sind automatitsch alle mitfahrer mitgeschützt. also falls was is, ist die val gefahren

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ahja, wetten werden auch schon wieder angenommen 7:5 gegen mich zur zeit

trotzdem hab ich noch jedes mal gewonnen.

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worauf kann man wetten?

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diese deppen glaube immer ich komm mit meinen vehikel niemals nicht da runter, geschweige denn wieder zurück ohne gröbere probleme......

i gfrei mi hetzt schon auf das fassl bier

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Lg Coyote
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na hoffentlich verdurscht net

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