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Am Montag habe ich die Lenkmanschette von Daihatsu bekommen für die linke seite (=Fahrerseite), heute habe ich vom Zubehörhändler die bestellte Lenkmanschette für die rechte Seite bekommen von "Spidan"...

Links das original Daihatsu Ersatzteil, rechts das Nachbauteil von "Spidan" (=GKN)


Daihatsu original teil


Vergleicht doch mal die befestigungsvarianten zwischen den beiden..

"Spidan" Manschette

•Höhe: 150 mm
•Innendurchmesser 1: 10 mm
•Innendurchmesser 2: 32 mm

Das "lustige" an der Sache, Daihatsu konnte NUR die linke Seite liefern, wohingegen Spidan produkt NUR für die rechte seite liefern kann...


Achja, der Preis...

28,- Euro haben alle 3 Daihatsu teile zusammen gekostet und 13,- Euro das Produkt von Spidan (=GKN).

Ich habs ENDLICH geschafft meine probleme mit dem Vergaser in den Griff zu bekommen.

Der Vergaser den ich mir vor ein paar monaten gekauft habe hat bis vorige Woche "ganz gut" funktioniert, wenn auch nicht perfekt, aber gut...

Aber dann ist er wieder mehr oder weniger kolabiert (ruckeln, husten, hoher verbrauch,...)


Also hab ich diesen G11 Vergaser zerlegt und gereinigt, dabei ist mir aufgefallen dass eine Dichtung kaputt gegangen ist und bevor ich mich auf die suche nach dem Dichtungssatz gemacht habe habe ich aus den bestehenden Vergasern EINEN wirklich ordentlich zusammengebauten...


Also hab ich den "neuen" Vergaser komplett mit Vergaserreiniger sauber gemacht und vorsichtig zusammengebaut.

Jetzt hat er den "Sockel" vom G11 Vergaser, den obersten teil vom vergaser (der mit der Choker Klappe drinnen) vom G100 Vergaser und dem mittelteil vom G10.

Vom gesamtaufbau her ist der jetzt eingebaute dem originalen G10 Vergaser absolut gleichwertig und identisch original aufgebaut....




Links der jetzige Vergaser, in der mitte der G100 Vergaser vom Kiter den er mir dankenswerterweise seinerzeit zukommen hat lassen und rechts der erst vor ein paar monaten gekaufte G11 vergaser, dessen mittelteil sich von allen anderen deutlich unterscheidet. (achtet auf das teil rechts außen und auf dessen befestigung)


DAS ist mein neuer, jetzt augenscheinlich perfekt arbeitender Vergaser, ein korrekt historisch aufgebauter G10 Vergaser Achja, der hebel vom Sockelteil des G11 vergasers ist kürzer da die Unterdruck dose beim G11 vergaser weiter unten ist, aber diesen Arm kann man einfach tauschen mit dem vom G10 / G100 Vergaser...



Schaut mal auf den Dreck auf der Zeitung, das ist der Dreck der in meinem Vergaser drinnen war (und das ist nur der kleinste teil)....

das' euch den strom abdreht ham tut mir leid...

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voller ernst : www.disastercars.at

Ja,ja,die teuren ersatzteile fürn daihatsun können einem schon ruinieren
aber jetzt im ernst ,für was ,in aller welt brauch ich eine kerze zum versager reinigen

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"Mit dem guten Geschmack ist es ganz einfach: Man nehme von allem nur das Beste." Oscar Wilde
Ein Fußgänger ist ein glücklicher Autofahrer,der einen Parkplatz gefunden hat.

halloooo???? desinfizieren...steriles besteck.....das wichtixte bei solchen operationen...

überhaupt, wenn mann den hochwertigen werkzeugsatz vom ikea das 1.x benutzt

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manchmal bist du der hund......und manchmal bist du der baum.....

Na is doch logisch, wenns nacher net funktioniert hätt kann man damit den Dreck gleich abfackeln....

Oder andersrum, das ist unser Balkon, ich arbeite so ungern in der Wohnung mit Vergaserreiniger und zerleg dort auch net den Vergaser, des müffelt nämlich a wengal.

wahrscheinlich stand im deutschen daihatsu forum :

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Brrrüüüllllll!!!!

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Alex

pruuuust

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Hauptsache die Dichtung passt, sonst...

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Mein Senf.

jetzt kommt eh der winter - da muss er eh nicht fahren, der kleine

@dkt:

Die passen schon, keine sorge!

Ich hab mich jetzt nochmal im Werkstatthandbuch welche Dichtung mir da vorgestern entgegengebröselt ist.

Und zwar war es die "Venturidüse" Dichtung. Das ist diese "Brücke" über der Primären stufe "hängt" und dort das zerstäubte Benzin/Luftgemisch reinlässt.

Beim reinigen ist mir nämlich aufgefallen das da nicht nur diese Dichtung kaputt war sondern offensichtlich der vergaser innen drinnen verkalkt (!!) war, offensichtlich lag der mal im freien wo Wasser eindringen konnte. Das heißt die wenn man dort wo sonst das Venturidüse sitzt man dort bei der primären stufen (das markierte) treibstoff einfüllt (oder vergaserreiniger in meinem Fall) und bei der Hauptdüse unten NICHT das rauskommt sondern es nur ganz langsam durch geht (im gegensatz zum pendant auf der sekundären Stufe), dann sind das 2 schuldige gewesen.



1. Einmal die Dichtung die sicher das ihrige dazu beigetragen hat dass der auf der 1. stufe nie wirklich gut gelaufen ist und jetzt nach dem entgültigen "verlust" dieser Dichtung wars ganz vorbei.

2. wenn der Treibstoff durch die Hauptdüse nicht in der menge durchkommt wie es soll dann kann des noch weniger korrekt funktionieren.....

5 euro und ein verhaltenes schmunzeln, dass er jetzt auch nicht besser läuft.

Ich wäre mir sogar so sicher dass ich mir zutraue dass selbst der Herr Dekatee mit dem Motorlauf jetzt zufrieden ist und selbst er bestätigen würde dass der jetzt besser läuft!

Aber bares kann nix, wie wärs mit einem silber/blauen 4er tragerl als Einsatz?