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Also bei den Camaros von 67-69 schaut es so aus:

Alle 6-Zylinder Autos in allen 3 Modelljahren hatten Monoleaf Springs (ausgenommen 1969 "JL8 4-wheel disc brake" Autos - ja, JL8 war auch für 6-Zylinder erhältlich, wenn auch nur sehr selten bestellt.).

All 67er Modelle hatten Monoleaf Springs (es gab aber trotzdem verschieden starke Federn).

1968 bekamen nur Modelle mit der 12-bolt Hinteachse Multi-Leaf Springs. Also alle SS Modelle, der Z-28, und die L30/M20 327ci-275HP/4-Gang Modelle. Alle anderen 68er Camaros hatten Monoleaf Springs.

1969 bekammen alle Camaros mit 12-bolt Achsen sowie alle 350ci Motoren Multi-Leaf Springs. Der Rest hatte wieder Mono-Leafs.

Beste Grüße,

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Alex

okay, hier lag ich falsch, das geb ich zu, wobei mich ja die 6-ender noch nie so wirklich beschäftigt hatten.


okay, um die verschieden starken federn ging's ja auch nicht, das hab ich nicht bestritten.




das ist mir neu danke für die aufklärung.


was bleibt da dann noch über? nur die 6-zylinder, die wir vorher schon hatten und ein paar 327er, oder?

ich werd mir das im catalog eines großen amerikanischen camaro-teile-händlers noch mal zu gemüte führen, denn ich bin mir absolut sicher dort gelesen zu haben: "monoleaf springs - 67 only". hmm.....

cenzi

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angenehm warm ist's in der wüste

Und die 307er bleiben auch über, die die 327er im laufenden Modelljahr ersetzt haben.

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Alex

peugeot hat bei GM was ersetzt ?

aha , man lernt nie aus...

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Herr dekatee, bitte mischen Sie sich da nicht hinein, wenn Sie sich nicht auskennen!
Da geht es um amerikanische Markenprodukte, und der 307 ist sogar die B Serie, wird aber niemalsnicht den 375 ersetzen können!

der 307 wurde erfolgreich durch den 309 abgelöst , also was red'st denn...

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Und was wurde dann bitte aus 308??
Vielleicht hat dessen Damenbart einfach nicht für das Amt gereicht.

DER trug ja krawatte !!!

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